楼主 正面出击 智己的定义豪华之战
发表于2022-04-18 18:08:20查看 727回复3浏览 727

4月17日晚,智己举行了一场提前录制的线上发布会,毕竟是疫情原因,尤其是在此刻的上海,可以看出智己汽车为了如期发布,做出了如何巨大的努力,也可以看出上汽方面对智己项目的持续推动,给予了最大能量的支持。

其实,这场发布会主要有三个内容:

1.智己L7挑战保时捷Taycan的电动汽车漂移吉尼斯记录,成功创造了【在1小时06分跑了258圈达到43.646千米】的电动汽车在湿滑路面漂移距离最长的新的世界吉尼斯记录。而之前,这个记录由保时捷Taycan所持,成绩是42.171米。

2.智己汽车联席总裁刘涛和F1比赛解说,汽车改装博主一起亲身下场,在上海的天马山赛道,进行了一次智己L7的跑圈测试,通过讲解和体验,展示了L7极致的操控性能,再次凸显了智己L7与众不同的产品特色。

3.发布了智己L7Dynamic版本车型。该车型和上次发布的智己L7Pro车型最大的区别就在于取消了DLP光迹大灯,ISC流光叠影前后交互灯,主驾场景感应智慧门,20寸的锋锐撞色轮毂以及门板和仪表盘的木装,而格区进一下探到36.88元。

作为一个在今年上海车展期间就持续关注智己汽车的新能源汽车爱好者,实际上我对智己汽车的认知是一直在刷新的:

一开始,在上海车展看到的智己L7,觉得确实很好看,但是当时在现场和车友一起围绕着激光雷达升级的问题,把在场的工程师问到直言“你们别走,我去找人”,说实话,当时更多的觉得这个产品还是上汽荣威、非凡(当时还叫R车)一个【花式级产品】。

后来到了今年夏天的时候,智己汽车展示了在上海、苏州等地的多个场景下的城市和高架辅助驾驶能力,尤其是考虑到实际上智己L7上目前搭载的硬件基本上是当下的交付量产车里的主流配置,能够越级实现城市道路辅助驾驶能力,尤其在遇辆加塞避让、识别横穿电瓶车、轮车、避让逆行行人、超近距离 cut-in 场和识别慢车自主变道等场下,都表现出了不错的响应,虽然还没有实现产交付,但感觉还是颇有诚意产品。

然后就是到了现在,智己L7在最近临近交付的时间内,开展了一些列关于操控性能的宣传,让我觉得很有意思,因为说实话,在当下的新能源汽车领域,聊智能,聊服务,聊豪华的都有很多,但是聊操控的应该感觉还不算多,其是频频下道说的,概智己算是靠前吃螃蟹的。智己缘何是如此策?新出的车型又是否值得?简单聊聊自己的思考。

一、尝试定义电动汽车豪华的探索
在传统汽车领域,豪华的定义比较简单,看看BBA就够了,基本上所有的豪华品牌都在对标BBA来开展,无论是动力、空间、内饰和配置,基本上都是一个套路,BBA开启一个先河,然后竞争前仆后继,表示“同样的格我给的更”或“同样的配置我的更便宜”,无论如何竞争,由于传燃油机的技术积淀和车辆校的控优势,都未能摆脱BBA的主格局。

然而,随着新能源化的到来,对传统的汽车认知有了颠覆性的改变,就如同智己刘涛在发布会上说的那样,新能源系统对燃油系统的竞争是一种降维打击,其中主要是因为电动机超高的热效率和瞬间的爆发性能,比如就拿智己L7和B品牌的型做对比,面一张图就清楚

智己L7已经提供了对同级传统品牌的碾压式动力输出,其实不仅仅是智己,在新能源领域都有这样的情况,那么在这种情况下,新一代的电动汽车领域里的豪华,要如何定义呢?

在这个情况下,智己提出的观点是:多方面兼顾的全能选手才是豪华的新标准。按照刘涛的原话:“个人觉得用最尖端的技术,能够让过去那些无法两全其美的事情或者说变得鱼和熊掌可以兼得”。

比如,【动力和续航】,【冲得出和刹得牢】,【大空间和好操控】通过这些以往相互矛盾的方面进行整合,来实现“鱼和熊掌”的兼得,其实这里的说法套用网络热梗就是说“成年人选择都要”。这应该就是智己定义的新能源景下全新华定义。

其实,这是个相了不起的决,这意味着己开始正面刚传豪华品牌BBA之类的核心优势,也就操控百年积淀优势,因为新能汽车和燃油在调上略有不同,所以己内兼修,内利先发件布局上的结构优势形成竞争领先格局,外利先进工程服务商的技术积淀,将节一锚定到位,面出击,去战传豪华品牌的“最后堡垒”。

己能够挑战BBA基本,其最大底气来自于上汽集团的雄厚实力,作为国最的汽销售,上年销量占到了我国汽车总销量25%,已连续五年销量全国第一,可谓分天有其。能有这样销量,实际上和上雄厚工程力是密切相关的,作为全国最大汽车造极端,上的工程实力有目共,举简单例子,

比如整车热力学风洞试验室:继整车安全试验室投入3年后,上汽再砸下1.8亿人民币,2012年3月,整车热力学风洞试验室正式投入使用。该风洞拥有全球领先的温湿度、光照模拟气候环境和道路载荷模拟技术。这是国整车中首具有全球领先水平热力学风洞试验室。即便十年后的今天,国依然没有主机厂可提供类似的洞实验室,而实际上只有具备了洞实验室,才可能自动空调控、整舒适性开发、整车热力学统集成等方的综合开发力,这也是己L7可以获得0.21Cd的极低风阻系数的原因之一。

除了硬件实力之外,其实软件、人员、还有流程、体系等积累的几十年的东西,这些其实是无比宝贵的财富,也是引领国内国内车企的标杆所在,尤其是对于汽车来说,它除了漂亮的设计和吸睛的参数,更要有基于成熟质量体系、成熟设计验和成熟的造能力。

所以,基于如此雄厚的工程实力,智己才有底向BBA等华品发起战,新定义新能时代的豪华汽车义。

二、智己L7的控亮到底哪里
发布会上,己刘涛介绍很多己L7在操控上的点,几个印象深刻的聊聊:
(一)加减成绩卓越
L7的公里加速达到3.87秒成绩,这个成绩对中大型轿车来说应该是非常优秀了,基本上和蔚来ET7,极氪001起站了顶级的领线上。不仅仅跑的,还要刹得住,32.69米的公里动距,完全是同级车型里的“尖子生”。

而且这里有个优特点值得关注,就是智己上采用的油冷电机,在这个油冷电机的加持下,智己L7可以实现连续十次百公里加速和制动无衰减的成绩,这个是非常难得的,因为电机加热之后,实际上需要一个冷却时间才能到达高效,所特斯拉定义狂暴式,来进行缓冲,而智己过油冷电机可以增46%的冷却效果,所以达到了更好的冷却效

(二)续航妥协
在全四驱强大力下,智己L7的续航也丝毫没有妥协,通过密度池和平式布局,让续航达到了CLTC615公里水平,简单按照93度池电池来计算,百公里能可以达到15左右,通过期ET7、鹏P7的表,百公里能15应该是比较够的标了,毕竟ET7能普遍13-15左右,P7高15工况不多,个人觉这续航兑现还是会比较靠谱的。

在这里也有一个有意思的小细节,L7的电池采用了“躺平”的结构设计,在这种结构设计下,电池是躺平的结构,从图片中可以看到,电池不仅仅节约了横向的空间,还节约了水冷部分的厚度,厚度达到了125mm,能量密达到195Wh/kg,为续航提供强大保障。

(三)实用四轮转向

四轮转向在中大型车上其实是非常实用的功能,因为中大型车的转弯半径是在是太大了,往往在城市的四车道道路上调头需要两到三把方向才能调转回来,在上下班途中这有多困难,经历的人都会懂。

现在,智己L7把这个半径做到了5.4M,这个半径是个什么概念,基本上是可以在双车道道路上一把方向调头的能力了,完全是A级车的作派,智己发布会上也提供了一个短片对比,看的就很清楚了。

从图中我们可以看出,L7的转弯半径明显和A级车的转弯半径类似,而远远低于同级别其他车辆的半径,可以轻松的实现在狭窄路段的转向,这也就是L7在实现3.1M大空间的同时又拥有很好的街道灵活性的关键。

)极的操控性
这个里的内应该家都熟悉,智己最近这个阶段在这方面的宣传很,比如采用智能CDC,威廉姆斯前瞻团队调教,稳态大侧向加速0.968G,其这个方面只要看实际的天山赛道跑圈成绩就可以有比较直观的解。

在一张天马上赛道的比赛的成绩单上,我们可以看到,除了特斯拉model3P的成绩略微比智己L7领先1秒之外,其他车辆都在L7之后。值得注意的是,智己L7是原厂配置,和其他原厂配置的顶级超跑相比,智己的成绩也毫逊色。

在这里,必须要看看其他车的价格:
911GT3:187W
911Carme S:146W 
911Cabriolet:133W
智己L7:36.88W
从上面这些数据可以看出,智己的价格不过是保时捷等跑的零头价格,但在操控数据上看起来毫不逊色,完美的做到了极致的性能和适的空间的鱼与熊掌兼得。

、新车型亮点
(一)删减华型
这次布会后,己上了L7的新车型:智己L7Dynamic本车型,这车型主要是Pro车型上删减一些华类置,比如

其实,这些配置主要是一些新科技的智能体验,比如DLP的投影大灯,主要是通过编程,让大灯的灯光在车辆前面的道路上实现光斑显示,比如可以投影一个“人性横道”提示用户通过等个性化配置,而ISC前后交互灯,主要就是现一些前后带上文字功能,慧门主要是驾驶员靠近后可以自打开门。

这些功能无疑是独具特色和很有吸引力的,但是这些功能在目前还更多的术语前瞻科技功能,选择这些功能,无疑付出的代价比较高,而且实用性不强,比如上面说的DLP大灯投射,在白天日光照射下,就基本不可见。

最重要的是,这些功能其实可以更多的让消费者选配额,让喜欢的人选购,而让不喜欢的人不用为这个部分支付成本。而在新版本上,去掉了这些奢华型配置以后,智己L7来到了36万的区间,这也是智己L7首次进入40万下区

(二)保留核心竞争力配置
删减上面奢华型配置,智己L7Dynamic版本留了Pro本的有配置,包括强劲动力,优秀操控,聪明智驾还有可持续的级性,甚至还有A用户权益,诸如后期的池容升级和激光达升级。

其实这个版本的选配,让我觉得智己L7开始进入了一个高端性价比的区间,相比较原来40+的高高在上,36起步的价格搭配上如此的硬核的配置,应该是属于高端车型里的性价比甄选,尤其是在现在这个新能源汽车都在涨的情况下。其是其后期可以升级电池量到115和激雷达级的承诺,让车主完全可在三年后再次达到时车型的主能力。

比如在电池容量上,如果按照现在设想的升级到115度电池的设想,那么智己L7等于开了三年之后,又换了一块全新的电池,而且容量还更大了,虽然现在智己615公里的续航已经很长了,但是在三年后换装115度电池情况,续航或可达到800公里(CLTC)左右,再次在当时处于主流地。而激光雷达也是样,由于激雷达加持,三年后的智己L7可以同步当时主流辅助驾驶水平,这种先天具备的级能力是十值得考虑的。而且基于发布时候就说明硬件OTA,再叠加上汽集团背书,兑率还相当的,避免某些新势力存在频繁跳票的情况。

(三)和竞品的一些对比
智己L7的竞品,场上致认为是蔚来ET7 ,极氪001,鹏P7等。其实通几个维度的析,就可以出智己L7竞争力在哪里。
先对比价格,在定中,蔚来ET7100度的版价格50W+,远智己L7,即便是一号ET5100度电版本格也过了己的价。极氪001四版本基本和己相同。现小鹏P7的格则低于己。

其次对比空间,己L73.1米的轴距在款车里无疑独特领先,整个空间体验来说,L7和ET7应该具有差多的适性体验。

在来比比控,己L7的加性能和ET7,极氪001四驱基本相同,远超小鹏P7驱版,制动距离最,而且操控性能上疑也四个产品中佼佼

在智驾上,己目的硬件配置超P7,不如ET7,和极氪001基持平,但是考虑到后期可加装激光雷达,基上可说在辅助驾能力上还是值得去期待

电池成长力,只有智己和蔚来支持将来升级电池能力。

从上面对比可以常明显的看出,智己L7目前处基本没有短板,但部分功能上长板远对手地步,而36.88的在这个新源汽价格普涨的今天,应该是常具有诚意。今天早上,我们友群里对此馈就热烈

所以,你怎么看智己L7的全新车型?评论区里一起聊聊呗。#星创计划#