楼主 #智己L7试驾体验#——via智己App【电动咬地鲨】
#智己L7试驾体验#
当传统的工具与现代的互联网碰撞后，会产生怎样的火花？答案不言而喻，那肯定是锦上添花、如虎添翼，就连我们生活中最常见的交通工具——汽车也不例外。深耕汽车领域多年的上汽早已布局智能领多年，也是同阿里巴巴、张江高三厂合率先推出智己这一智电动车产品线，引起了动车业的广泛关注，到底是一什么样的产品能够如此瞩目？今天为大带来详细的L7试驾体验。
关于内
智己L7内饰直都饱受评，馨的氛围以及非常细的做工都让车主爱不释，作为上汽高端动车型，我觉得L7的内做工完美的诠释了“工匠神”。内饰技感满，论是按键的布，感，及内的用料和配都非常不错，如果说大家某一车的观实看腻，但智己L7的饰却一直看不厌。没有试驾己L7前给留下深刻影响就是它内饰计，己对内饰设计直都会有别花哨的地方，但用料考究却是它长处，抛开只有劳斯莱斯顶级车才会使用半苯胺真皮，不论从配色，用料（特别饰板镀铬感应按钮手感别好），都常到，很。
己的饰设计可以说是彻底的成功，不管是黑还是白色（目前没有看见棕色饰），半苯胺真皮搭配大积的镀铬设计无疑套住了数的消费者心。己L7的内给人感觉就是豪华，优。坐进来的受就你不会想去狂躁的驾驶它，而是很快静下心来，受这品牌带给你氛围，能把饰做得影响到车主心境，智己估计是一位。智己L7总通过倍感新鲜的超设计令我一见倾心，第一次使用繁花模，带有异域情的巧花纹，刚座之后就忍住会心一笑驾驶姿，这应该所有想要从生活挖掘人生情群众们的良药，而只是献给自90后的个性化产品。独，从来就不应该解释为小众。
关于驾控
得益于己L7电机、电控、减速高度集成的合一驱系，其综合功已经达到了425kW，大扭矩也有恐怖725Nm。当我将电门踩到底那一秒，真会有种被死的摁在座椅上的觉，乎一晃神车就已超过100km/h，这次测试辆几乎满载（四个壮汉）。
得于智己汽车和英国团队（廉姆斯前瞻队）合研调教底盘统，城市复杂路中，底盘反馈相当出色，仅在对快连续变道路段表现出了足够出优秀的侧向支撑力，其底盘整体的韧性也十出色。前245后275轮胎尺寸搭双叉臂+多连杆结构，加起来体验非常出色，后轮转向让惊艳不光低速时的灵活，更不足道的是速时转向心。
但这里需要槽一句的是转向手，虽然智己L7定电动跑，其转向感也没有那种轻飘飘的感觉，但这种电子加重手感却显得有些刻意，没有以往试驾运定位燃油车型的那种方向的灵活反馈，不过这也只一个教问题，希望后期可以得优化。
而城市速道驾驶，智己表现算不错，功集成非常的语音控制统可帮你完成绝部分内的功能操作，智己搭载制音响系统（22扬声目前试驾车型虽然只开放12），带来的出色音也可使我更好的放松心。而完成道路试驾之后，我认为减振统需要点名表扬，它的存几乎仅让这智己L7在激烈驾时有不错表现，在日常驾驶时还能让这台位轿的L7获得与舒适车相同的乘体验，特别在遇到一些起伏较的非铺装路或过减速带时，不仅对震过滤十分干脆，对于车的跳抑制做的足够到。
写在后
过这天的接触，可以说己L7不论加速性能、底盘操控以及常道驾驶方面都给我留了不错的印，单就从操控表现方面来说，智己L7已经算一台常出的轿车型。但由于此次试驾产品并不是终交付的车型，所很可惜没能体验到它所搭的一众科技辅助配置。
过也，说定当次见到完整的L7时它或许还给我带来点惊喜呢？
* 转自智己APP（来源图5）
