楼主 虽然应该快提车了，但还是去试驾解馋了
如果一切顺利本月中旬应该就可以提车了，但是既然我大长沙也开启试驾了，那还是必须去体验一下城市驾驶的感受，提车前热热身，解解馋~~
（来源图7）
早上到的太早，梅西步步高都还没开门，好在我们的主理小川总带我提前找到了停在地库里的试驾车，先上车小憩按摩休息了一会。
到展厅签试驾协议，这辆灰色的L7真是帅，但我还是钟情拉斐尔茶这个特别的颜色。
黑色内饰配的这个消影智能表面是镜面效果的，非常契合我的审美，而且镜面的消影智能表面让中控更有层次感，不需要木头也有不错的效果。相比之下白内的银色哑光消影智能表面就没有这种画龙点睛的效果。另外，黑色内饰专注驾驶的时候也容易散注意力，以我择的色是茶外黑。
因为已经上过天马山，对L7的架控性能已经比较熟悉，所以试驾主要就感受一下日常用车情况下下的感觉：
1.长沙这些年一直在修地铁，各种地方都有挖的稀烂的路和临时修建的坑坑洼洼的便道。L7的标准模式通过这种烂路感觉：听得见底下咚咚咚的响声，但是车基本没有颠簸和晃，绝部分颠簸都被悬化解掉了，辆运型轿能做到这个程度是让人很惊喜的，标准式就获得足够的适度。（试驾车20寸，胎压2.6） 2.试驾从10点15一直持续到11点20，天天晴，温33度，日当空照。这种情况下，内完全不觉得晒和眼，空调开到24，自模式，车里一点都不热，用手摸玻璃车顶，玻璃比较热的，但是散到车的热很小，我认为对于来说遮阳帘可以不选装。
3.辅驾驶式的作逻辑也是便捷，右拨杆向下拉到底就启辅驾驶，通过方向盘左侧换拨片整行最大度，过右拨片整跟距离。仪表上各种人，摩托车（电动），巴，货，车的建模都美观，车道识别比较精准，遇到道变道也自己修正过去。
4.carlog这个东还真没有错，到风不错路段，一键录制视频再自套用板做成短视频，然后用车5G络分享到社交网络上，它香吗？
这种两边都是树的林荫道拍摄出来效果就很好
5.车上这些触摸按键，包括升窗按钮，方向盘按钮，智能消影表面的按钮。这些是唯一需要去习惯的地方了，但是提车以后三天之内我相信就能习惯，关键点：要把它当成实体键去用点力按，而不要仅仅去轻触它。门上的升窗按钮按时候，肘关节会顶住B柱，这个体验不，需要调整下姿势适应下。 6.L7把椅调到最低，方向调到合适高后，舒服开车态是把屏幕降下来，这样幕信息就完全不会被遮挡，屏幕起来时候方向盘会挡住点屏幕，但无伤雅。 7.机我觉得很，主要功能都可以键达，响应度也优秀，会比流畅著称的理想ONE差。而UI就很有艺术了，比理想ONE那种理工男的方块风格强了几个档次。 8.后排座椅确实矮，但如果身不超180，那么调整姿为躺状态可破，后排椅的软度还很不错的。 9.交付的产车，天马山提供那个射模一定要屏蔽掉啊，试驾就没有弹射式，遗憾。 10.后还要吹一把底盘，普通带右转专用道十字口，那种小弯60+km速度去车根本就没有倾，有信心了，让我觉得70km过这种弯应该也没有问题，当然安全还是第位的。不过**常喜欢立交桥和高架砸道上稍微试探一车辆极限，期待L7的驾驶乐。
