在真正了解和关注现在的电动车之前，电动车在我脑海中一直只有智能和科技是亮点，直到遇到了智己L7。本以为它宣传的“为驾控而生”只是个噱头，但真正试驾过几回之后，我就被它的运动的调校和出色的操控感受征服了。这个位，当时还看过蔚来ET7，那车的公里加速同样在4秒以内，性能强，过对比L7，ET7整体觉是舒适和实用为主，用没病，但从操控表现出发，和L7距还很明显的。而且L7带了后轮转向，又后驱平台，这么一辆在弯道中依旧可以给我足够灵活感受，配合3.87秒的公里加速成绩，完全可以称得上一辆性能了。过多番对比，我最终也是成为了己车主。

这几年国产电动车的设计都挺优秀的，足够前卫有科技感。第一次看到L7时，我也被它的个性吸引了，尤其是前脸类似横放着M的日行灯造型，辨识度超高。

19寸的轮毂，原厂就给了P ZERO轮胎，抓地性能很强，看得出来L7对操控的注重。

做成尾翼形状的尾灯，设计很巧妙，科技和运动并存。

可升降的大屏，中央过道还有一块屏幕，车内大部分地方又是触控按键，充满了科技感。对比ET7在电动车中偏保守的设计，L7整体给我的感觉是更前卫、更有未来气息的。

平底双幅的方向盘、运动模式下大屏的专属显示，在我想要好好感受速度与激情时能给我浓厚的运动氛围。当然，真正激烈驾驶起来之后，它的表现同样给力。方向盘中间没虚位，指向很精准，因为有四轮转向，在高速过弯时车稳定性极强，悬架支撑是相充足，过弯倾不显，快之后让我常有心。唯一需要适应就是速过弯时转向的幅比一般车型更大些，因为快速弯中，后轮和轮是同向转向，转弯半径虽然变，但着确够稳。
回想起试驾ET7的时候，那就给了我L7这么运动感受，转向比较模糊、空悬架会过滤掉路面部分感，能给足够沟通和反馈，说直白点就有些聊，子味浓了。

目前，我和媳妇暂时还不想要小孩，买车对空间其实没考虑太多。但L7作为一辆中大型轿车，后排的空间对大多数家庭而言都是没问题的，实用性同样能很好兼顾。
最后，L7还有一个让我很满意的点，那就是它不断在升级软件和硬件，包括己的“原石谷”玩法，能让我时刻都保持新鲜，下回再和家好聊聊。