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发表于2024-01-08 11:18:18回复20浏览 3294
发现一个泾渭分明的事情：科技手机类的博主对YOKE方向盘的接纳程度远高于汽车博主，而特斯拉亲数码远汽车博主的圈子文化，YOKE的第一批口碑里确实没汽车博主太多事。 YOKE甚至被一些厂家定义为“赛车式方向盘”。 虽然赛方向里也有扁的，但前是三点的上沿是有“抓”的，而不一个空空如的平，Model 3那一次已经手几回了，确实挺怕，当然阿维那种方向盘确实喜欢，那才赛车里会有感觉。 我人对YOKE确实不太适应，开了这么久也就对Model X的那台稍微适应些（仅仅是因为我得多些），智己L7、吉利E8的我都持有谨慎观，甚至极越问我要要换方向，我都忍住没要。 绝多数人走出驾校就忘掉了“三九”原则，方向盘抓儿的都有。们这些认真赛车人，一看到不用九点就会纠正，一直为汽有且只有一打方向的方——“三九”。有需要改变习惯驾驶方式，都保持谨慎。 要让YOKE走近用户，除非解决两件事，是重设计九点握持，二转向机解耦，不同速下算法进行转向比的建，让双手180度甚至更小作中应对所有路况。 唯一点诱惑是，L7/E8这样做连屏，有半幅方向盘给出常好视野，要不然我一想法都没有。 反这些选装，大家自己看办吧，你问的话一定会拦你道。
