楼主
充满玄学的驾驶世界中，"绝对车感"是一个很主观的感受。它需要在和爱车的反复交流磨合中逐步掌握，并形成自己的驾驶风格，或者说自己的车感。
在汽油车时代，大家都说：踩油门，谁都会，反而是谁开得稳，谁刹车没刹车的感觉，那才是老法师。
电车时代，以智己飓风电机（单电机功率425KW）为代表的一众电机夸张的马力、功率、扭矩，更加放大了老法师和新手玩家的区别。
电车在自动驻车后的电门起步，假如是未调教的电机，极大的扭矩会让汽车往前一Chong（BBA级别油车也有，只是百万以下发动机功率低，Chong头现象不明显），这种感觉会让车内人员很不舒服。
对于还未掌握车感的玩家来说，普通刹车就会给副驾或者后排带来Chong头感觉，一段里程中连续多次刹车和电能回收带来的前后摇摆会让同行者苦不堪言。以上两大因素也是部分油车党们还没下手电车的一大重要因素。
对于自动驻车后起步问题，各大厂家都在慢慢地改进电机模式，曲线式地去提升功率，让电机在前面几十毫秒处于一个相对比较低的功率，目前看来，除了部分跨领域的手机厂，传统大厂的调教通过自身架构素质和不断地ota，都做的错，让驾驶和同人员极地降了这种Chong带来晕眩。在购第辆智己L7时候，就感觉比之30、40级别汽和油出档次，几乎没有Chong头觉。需要专门练习就可以达到半法师水平。
假如说自动驻车后起步可以靠ota慢慢调整电机功率，对于第二个刹车的点头的问题则是更加地考验电车的整体架构素质以及和整体架构匹配的算法能力！对于我的第二台智己，LS6，前阵子升级了新的系统，新的系统带来了刹的全体验！
这种体验很难去用类似于马力、扭矩这类的参数去描述，不管我驾驶中是急刹车、慢刹车、点刹车，车停的始终很稳，特别急刹带来的点头几乎不见了。各位可以尽情去智己门店试驾下，感受这种奇特的感受，最方便就就是红绿灯脚刹，理论上绝多数，是常Chong感觉，但LS6，几乎可以无形，让你怀疑怎么就这么稳地刹住，想中Chong去！为么会这么！生产力就这种完全不同感吧！
假如你拥有一台LS6，不能说你的驾驶能力、超车技术和道路熟悉度有什么超越老司机、老法师的提升，但是，你的刹车能力，最能提高驾驶体验感的能力，一定会有巨大的提升！让你刹车不点头，给你超越驾龄的开车体验。
