楼主
2019年11月，可能是国内最后一批进口特斯拉model3韭菜车主提车，开始了电动车一去不回头的日子。
今年2月，原以为不会再适应别的品牌的电动车后，遇到了智己，德国大陆空气悬挂、CDC电磁感应、布雷博刹车、零重力座椅、以及米长车身，这些加起来，实在难拒绝，尤其是盲权益加成后，性价比着实有点高。
数一开过新能车
19.11-22.6 model3 7万公里
22.6-23.5 modely 3万公里
23.5-至今 智己LS7 3000公里
有一说，作为新能车估最高品牌，特斯拉的三，辅驾驶均可圈可点，疫情期刚开始的时候，高免费，超充全国免，model 3带着我高速上回到家和工作地，辅助驾驶显得尤为可靠。
在购前，LS7对比model Y做了价值定
1.空悬挂+CDC +2万
2.座椅按摩+零重力座椅 +1
3.90电池相比于续model Y +1（实际里程我这觉得就多万吧）
4.大一号的车+1
5.终身免费的NOA +1
其很简的算下LS7比斯拉更吸引的地方，我现已超过他们差价，实际上智己用料，以及际的成本，已远超这些，难想智己还能不在LS7上赚到钱。
驶3000公里，数下优点
1.优的驾感，能源为了升续航，一般会提胎压及悬偏硬，德国陆空+CDC电磁感应架完给了驾驶感和更多想象空间，未来可通过级满足更多驾驶教。
2.比尊的零力座椅 有几次驾经历，迫及待到了零重力椅，后排杯架放下，里面还贴心地预留type C充电接口，下，机充上电，开按摩，30万+给的感真的谁用谁知道。
3.满设计感的机系，三屏幕相互独立又可相互动，车的时候可把中的音乐播放两指划到最右边，车也可以把屏划到中间，简单联动还是能受到机团队的用心。主题色彩了油画的元，艺术感和技感完美结合。
后，如果说给智己ls7个分，我觉得可以给90，5希望未来更的升级和完善，5给更完善的服务，期待加。
