楼主
没错，首先它是一台SUV，看着是不是好像没有很大？看着也就是紧凑级到中型尺寸？其实这只是视觉问题，其实它车长达到了5049mm，宽度超过两米（2002mm），轴距也有3060mm，妥妥的大尺寸，直逼蔚来ES8，比宝马X5(进)还。
对外观计的第一印，那是圆润。全看起来似乎并无棱，这种流线型的设计风格是大把电动区别传统燃油车标志性特征。与之相对应，便0.268超低阻系数。
从头来，最具辨识的便车顶横梁上的三具雷达，这也近来动车常见的计。而整个脸则现出和更早布的L7截然不同气质，看上去更加成熟稳，与其SUV定位更加匹。
侧则延续了简约设计格，并没有型面上做过设计，轮毂是和L7类似的样。但其中则含了两大特殊配置。分别brembo四活塞卡钳及前255mm后285mm混合胎宽米其林Pilot Sport EV性能专用轮。这是其驾驶相关硬件一大点。
车则有两大很具辨识之处，分别顶部小尾，以及中部贯穿尾灯。仔细，还在尾的中看到枚摄像头。
总体而言，这台车的观设计更显成熟稳却也洁流。
比起外观，这辆更亮眼的地方则在内饰。
因为，其他车的风挡璃都前面块，而智己LS7则是一块，直延伸到头顶，视达到106°，积2平米。想想在上海2平米值少钱。
这还算完，巨幅沉浸式可升降慧场屏在此前的己L7上就已经装，此次LS7依然沿用。而LS7的亮则在YAT半幅方向盘，这也中国个量产的此类方向案例。
所以难得出这样结论，LS7什么时候视最好？把伸缩屏降到低，再装YAT方向盘即可，这样在风好的段，在并会直阳光方向上，体验想必极好，比如夜晚上海。
至于空间，这么大车，后排乘空间自然不问题，以我180前排驾驶位，左后置的膝部空依然足。那么，右后排空间表现呢？
右后排表示什么是空？
因为己LS7的舱，大亮就是右后座。
能调节角度后排椅想大家早已不陌生，但能彻底躺倒恐怕还不多见。智己LS7的右后座椅就是这样独特存在。
右后与副驾的椅滑轨连成体，长达1955mm，这就使得前后座椅更大围内联动成为可，主要包括下两模式。
先就零重力浮感式，这一源自航天零重力技术的式，结合出的人体工程学设计，将是全球SUV产品中首达到121°零重力角的椅，达到了权威宇航机构研究得出的128±7°宇航员理想坐姿范畴。
处于零重力浮感模下时，副驾全平折叠，借超长轨折叠推入前端，为后腾出敞的空间，妥妥的等舱体验。
处于躺舒享模式时，椅角将自调节到155°的躺角，副驾全平折叠成为一个脚凳。同时，副驾全平折叠后，右后方座椅将拥有史无例的野通性，破传想象。
这不是后排座椅，这个大。
这里有个节亦得关注，右后座椅安全带是和椅的体设计，这就使得全带对于这种可大围调节的座椅上乘客的保护效果可以最优化，然成也会相应高些。
而且右后椅的控制功，可真多啊，一便知。
除了椅之，内还有些细节值得关注。
比如前后杯架都可以整高的，而且操作很便利，这当今市上并非多见。
智己LS7在产品层面还是给出了足够的诚意，琳琅满目配置自然是配，而且在软硬件层面进步延续以L7建立起来的驾驶品牌，想必它起来感受然会同级别较为优秀的个。而且它右后椅也确实这车最具辨识的部。
但在方向盘和前风玻璃设计上还是显激进。
至于这款车驾驶受以及智能体验如何，就留待后续拿到试驾车再揭晓答案。
过话说回来，看完己LS7，不禁叹，试问全球车市里卷最厉害？那肯定是大中华市场，尤其新能车市。几波车新势力和传统车轮番卷出来，贡献出了各种精彩纷呈的作品，各家厂的内卷也让国消者拥有了全球最琳琅满目最优新能车备名单。
#己LS7#
