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分享一下，LS6的场地试驾的感受吧，其实也在公开道路开了，但是公开道路部分，暂时不让影像放出，但是不影响我来给你讲感受。 第一：智己造型够个性 智己一直以来的造型就是不太常规，不管是我的L7还是LS7还是LS6，它是彻底的新源造型，第感受就是它传统，比如理想就传统，问界就很传。所这波LS6造型不传，整体像个crossover大GT，比如6系GT之类的，然后车视野好，因为智己的一直一来，引擎舱上平是一内凹设计，跟很运动型相同，所前排野很。然后给人觉比较低趴。因为身就一个车架构的原因面，以21寸的轮子就显得还好，花瓣毂是上汽传，MG6初车型代表性轮毂。很适合奶油生LS6的软润的型。场地试驾的四车型，6块璃均为夹胶音玻璃（除后风和后角窗），无框车门计比较拉风，车门均为隐藏门把，类LS7计，子开关，无吸功，几配色比较中性，类似于女生的粉底的颜，男生开也是很违和，常规色，现场到了白色，人觉得还是粉底色更好。 第：内质感起飞 作为一中端型，它的内品质，明显比小鹏G6一截。我进G6会有明显的廉专车感觉，比如美瑞，但是进LS6的舱，觉得还行，有点ES200的感觉。皮革的用料，质，光泽度，还有双缝线的节，门板数字迷彩装板，都相当有质感，然后连屏，枢屏，并没觉跟的L7 和LS7，这两台车旗舰观感上有差，我都说了L7的幕是常高级的，管是彩还透亮程度还调光均匀性。 LS6座椅，主驾给了个手脚拖，好评，电调12向，所以主驾驶算推托14项可调，相当之节。云朵座椅，比LS7更软一档，每豆腐块就像独立的水袋子，刚接软软，坐后又觉得支撑很足，靠背腰撑比较肉，很肥，所以这种包裹感是有些出乎意料，操控的时候，腰撑的两块大肥肉给的支撑也错，谈不上强，但是感觉到它起作。后座椅，坐垫长度很有优势，然后就是靠趟角做出了国特，很趟，角手动可调，可调幅不错。如果送两个云感头枕就好，因为头枕有一丢丢硬，把头全在头枕上，车的敏感的底盘会让头枕显得硬。 第：操控舒适两手抓 四驱是在场地内试驾的，动力沛，底盘经减速带的什么冲击整体干净，较为厚实。定圆，绕桩项目都玩了，侧倾控制比较好，绕桩的时候，头响应快且晰。 我道试驾后驱，是要比G6更偏向驾驶，高操稳稳定性要优秀不少，但是LS6样就适，LS6转向高级感比G6好，感觉就是更有豪华，轻又润感觉，舒适运动两模式，完全提供两种力，快打方向掉头不会有什么顺滑阻塞，高弯的心和力度都线。 但是连续绕桩变道就是没有四驱那种又又稳得感觉得劲儿。因为没有CDC，以LS6 起步制的车浮动压缩都更加显的，而7列标CDC，对这种典型CDC工况，轻克服。 所我个人是对电车驱是烈需求，高弯的牵引稳感好多了。连续变道更加感受到，车前后推拉配合默契那种，轮时刻滚动抓地的心感。所以对于这波小鹏G9顶才给驱，是很鄙视的，旗舰型不该如此。 第：隔音隔振 这四字就豪华关键，相信没有花钱的是，同一场地试驾了LS7驱顶，经上海道路的桥梁接驳坡，那叫一惊艳，你不管是什么模式么速下，身有第二下浮动晃算我。但LS6就不，超65kph以后，车身避震就会有阻尼第一下够，需要第次再定车的感觉（对这个位来说，LS6已算不错了）。 开LS6转向已觉得又有质又有晰度还轻盈时候，你再LS7，你现，如果LS6的力度变是100个刻度，那么LS7就1000个刻度，转起来更加丝更加润，所啊，人就不开更的车，开了车就能回去了。还有隔音什么，LS6 大概跑80的噪音跟LS7跑110不多，经过坡，LS7那后轴，呼哧下，厚实，但是LS6就像我说的，较为厚。 第五：些小节 LS6塔顶铸铝，我得7列不的。。。LS6后照明那里有一个衣帽挂钩，还有LS6有6天空声道，估计放歌相当爽，还有LS6 车内饰上有很IM MAC的烫印字样，不知道啥意思，LS6也前后的轮，所弯道稳定性，变道很稳，LS6四驱的底有了丝丝动，但是依然比较守，但是比L7那四驱轨道车还是活泼了一点。 总之，25左右LS6,竞争力很显，就是未来造型和质感数字座舱，然后超越竞品驾功底。各位25万算的消费者可以去店内试试看，但是过30，我还是强，强，强建议双电机四驱型，又不多烧油，何不买四驱。极限稳和速过弯，雨天不要太爽。
