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发表于2025-01-24 17:11:19查看 58回复0浏览 58

我是第一批“智界S7”车主,今天看到小米汽车公开召回之前网传的“大面积泊车故障”涉及的汽车,心里蛮有感慨的。

我是23年11月下定S7的,我本身是云计算相关人士,对技术抱有一定热忱,23年底“无人代客泊车”的出现加上一直关注的智能驾驶让我选择了这款车。当时问界已经大面积交付,主被动安全和智驾确实让M7这款车具有足够大产品力,在瑞汽出海第的扶持下,认为界这会更,遂择了

但事实不如意。交车等待5个月。第一批交车尾灯都对不齐,4月交车尾灯还是微小对不齐。当然,这车产品力确实强,车身安全和主动安全,GOD和DATS名不虚传,零重力和空间,舒适感我都很满意。但用的越多,我越发这个品仍需

1. 品控较差,整个S7,从第一批到25款,改进十分巨大,这也间接证明了第一批S7的质量瑕疵和管理不善。

2. 厂商扯皮,鸿蒙智行的Logo我觉得十分精致,但售后极其拉胯,此处的售后指“厂商担当”,而不是用户中心,用户中心在不同的经销商背景下良莠不齐,我很喜欢成都麓山的服务,在目前众多大型经销商转鸿蒙智行的下,这块力不需要担心。但涉及到户中心向厂确认和后的况时,“鸿蒙行”就被放了。

比如:

1. 23年底,S7是3 0w左右 少有的后排拥有通风加热的轿车,但夏季一到,大家发现通风是热风。此功能至今没有“召回”,或统一维修,官方说明的行为。后续在各4s店用户在提更换通风需求后才可更换,并且只有垫,没有靠解决方案。

2. 冬季发现S7加热丝只有一半,除雾不彻底,加热丝功率被OTA增强,然后就有夹胶烤融情况,结果就是行车记录仪巨模糊,晚上完全看不清车,就像500度散光一样,在白天,甚至会影响智驾报“视线受阻,降低车速”情况。至今没有任何官方说明。

由此可以看到,“鸿蒙智行”这个品牌,除了官方App,统一活动,车友会,销量排行榜等正面活跃表现后,关于负面的消息,只会隐藏和逃避对待。那么细看“鸿蒙智行”,会发现有个不一样的点:问界是鸿蒙智行营销/销售,力斯/AITO售后,软件华为。件鸿蒙智后(邮,瑞,华为扯),软件华为。造成影响就是,目前夏季和冬季的共性大问题没有任何“鸿蒙”官方的答复。

总结就是:余总说的 NPS很对,用户推荐是检验标准。但目前老S7的体验不敢再次选择鸿蒙智行的车子。用户不想被不回应。这点佩服雷总,营销归营销,负责归负责。