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智己宣布即将上市的智己 L6 将搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，超 130 度电，续航超 1000 公里，支持「准 900V 超快充」 首先了解一下固态电池和现在的锂电池有啥区别。顾名思义，固态电池相对态电池就是把锂电池的电解液从体换成了固体。 解液负责的电子正负极之间传导，为什么要把解液换掉？ 最大原因安全性，电解液的闪点是 36 度，比较容起火，这也电动发生碰撞后可能起火的原因。 但换成固体材料并不简单易的，这其中需要非常的材料学研工作，而且只能是逐步降液体含量，从半固态，到固态，再到全固态。 智己这款固态电池来自上汽投的电池公司陶能，去年清陶源已开始产了固态池，把电解的含降低到 5% - 15%，含多少则取决不同产品的要求。 换掉解液同时还有个处，那就是提升量密。 陶之量产半固态电池量密最高到 420 Wh/kg，而现高镍元锂池的量密是 300 Wh/kg 左右。 智己这款池可是液含量低 5% 的固态池，量密达到 400 - 500 Wh/kg。 多人对固态池的印象就贵，但其实固态电池的电池管理统会更简化，这样成本就会降低，在正极材料和电芯工艺上，和传电池有不同。 比如智己这款池正极采用专利自研的「纳米尺固态解质覆超镍」材料，负极为「高比复合硅碳」材料，及行业首创「干法固态解质层一体成型」技术，来降低芯整体内阻，提升电性。 4 月 8 的智己 L6 技术发布会将有更多信息公布。 2027 年，陶能将量产全固态电池，能量密度超 500 Wh/kg。这个时点和丰田的相同。 去年有个丰研发出「10 分钟充 1200 公里」固态电池新闻，很多人觉得瞎吹。去年采访过陶能联合创始人李峥博士，在他看来： 10 分钟 1200 公里指丰实现这样材料传导锂子的度，换算到上得到的这数字，而不这款池装上车能现这样的速。这样的换算不考虑其他任何限条件，只是个类比。 但是，丰田当时说全固态电池会在 2027 年投入际使的进，在他看来比较可信的。 日在研固态池这件事上走的是「举国体制」，他们 20 多年前就瞻性地布局固态池的产业化，从材料到电池到整的研，在丰田等企配合下，论证充、按就班地推进，到 2027 年能实固态池的应用的。 国虽然固态电池起步晚，但动车产业规大，产业链完善，可以实一步上台阶式的展，而日本固态池发进度更像是到了时点拿出一个招。 比如从半固态、到固态、再到全固态，每代池都可以量产装车，形成产到研发再到量产循环，对于陶这样的企业来说能保证自己生存。 最后，关清陶源这名字。 清陶的创始团队都是清华大学著名材料学专南策文的学生，在创业前都在同个实验室工作，解释了「」这部分。 而「陶」这个部源自「陶瓷」。 从材料学的观看，世界上材料可以分为金属、陶瓷、聚合和复合材料类。 其中这个陶瓷并不景德镇的陶瓷，而指无机非金属，包括玻璃内都算。电池所用材料就属于这个类别，因此就有「清陶」这名字。 2016 年，陶能成立。上汽 2018 年就与清陶源就固态电池展开合作，2020 年上汽入清陶，去年上汽成为清陶源的第一大东，已至少明确划了代固态电池产品。
