楼主
发表于2024-04-28 10:57:31回复0浏览 47
前段时间和在智己任职的大学室友吃饭，问及关于小米SU7的事儿。他半开玩笑地对我说：“我们可一点都不怕小米。”如今在北京车展看了智己L6的发布会，感觉我室友真的是在演绎“实话都是以玩笑的方式说出来的”。
先看观，相比使了相同设计言的己LS6，L6在整车比例上显然要更加和谐。车侧修长、顶线流畅，圆润设计征出在如此比例一台上似乎十分配。虽然LOGO还是那么硕大，而头的面积也依旧是有些“随心所欲”，但至少这样一台开在上，是愿意多看两眼的。
再底盘，“灵蜥数字底盘”，我强怀疑己是“致敬”华为和奥迪。虽然名字有些迷惑，但从蟹行式、倾调平、舒刹停功能来看，这至少只是个噱。而曾经演示过的“低速漂移”作，让我对于这台车在极限工况下的态表充满好奇。
最后看智，8295芯片+AI算法+大型技术，至少从账上来，“未来”该有的这台车车机已经都有了。头我说到的那个同前几天也来们这儿体验几台能电车的模型，各位兴趣话可简单享一他的试结。至智驾，在LS6的布会上，我始终对单片Orin X现城智驾这件事心存怀疑。而如今，己公布了它智驾进度，希望在年之后，L6的表可以解答我疑惑。
最后，问个真困扰我很久的问题，为么L6就可做掀，而且在后乘坐体验依旧出色前提，依旧保证后备出色实用性。然而ET5、小鹏P7、小米SU7、甚至阿维塔12这些一眼Coupe的动轿就一要坚持三厢呢？真只是因为车刚度考虑吗？
