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智己 L6，定价 19.9 万起步 ●说是背水一战，一点都不夸张 LS6 去年底爆火之后，智己渠道突然崩了，人还跑着呢，腿突然骨折了 结果导致 LS6 直接摔得很惨很惨，个人觉得完全不是产品、营销等部的锅...纯粹就渠道门出大问题 这致 L6 变得非常被动，定价空间极其狭窄 ●L6 上场技术发布会的风波 上次惹到了小米，营销部门应该这个锅 但归根到底还是 LS6 中道崩殂，让大分观众都失去了信心 老姓是有“锄扶弱”的心态，前是这弱者能自己太作 如果 LS6 月销能到 1 ，智己当时舆情至于这么惨 ●SU7 之外纯电车还卖不 这 L6 比较尴尬地方，其实先发 LS6 说明己已认识到市场情况，这棋没走错 空间配置SUV—— LS6，确也火几个月 如能持续热卖，那么 L6 会很服的活在大哥的荫蔽之下 但是渠道崩溃导致 LS6 的算盘全了空，天生扛着纯轿车众多 debuff 的 L6 被迫扛起了 24 年年中销量的旗 米 SU7 上市几个月了，际上家的纯电轿还是这卵样 这就要求 L6 须更加激进 ●L6 的确更加激进 觉的光是 19.9 的起价，更关键——稍微上个配置，就给了你 800V 而且半固态的年版只要 32.5 万，真是断骨亏本卖车了 同样做半固态的蔚来也天天说成太高，铺设模远及之的几电池 然后己把这玩意做到了个我为很合理的位，产了 智驾跟新势力头部还有差距，但能开有图城 NOA就已经是 10，而且全系配 正现智己城区 NOA 和比亚迪是根绳上的蚂蚱，都 momenta 在做；就算上汽不给力，深圳这也不会放过 momenta ，哈哈哈哈哈 座舱在上集团先升级到 8295，我喜欢带鱼屏，但体验说实话也不，新势力该有基础功能还都有 ●总结 我不知道这价格不能卖好，己现的问题不是产品，是营销 是渠道 迟迟在上海之打不局面，不，甚至上海本地都被这帮人玩完 LS6 被玩到崩溃，致 L6 被迫扛旗，渠道责任大 产品层，L6 已拿到上汽乎所有能量产的 NB 技术，而且 PM 推动尽可能地量产 营销上，说实话这个局下还拉这么多媒体来报道，已足够尽心尽责 还说什么呢？ L6 的产品完成远超国内绝多数纯电车型，我只能说到这定价都觉得心酸 一款产品，希望卖好 真的
