楼主
智己之前出了一款SUV，LS6，设计大家都不太能接受，到了这一款轿车，同样的设计语言就和谐多了。
今天试驾的是四驱顶配选装了空气悬挂的版本。
L6的内饰是比较有特色的，除了醒目的大横屏和方形的方向盘，还有大量的曲面和线条设计，看起来非常的柔和，菱格纹的座椅也比较有质感。
人机工程做得不错，座椅位置可以调的比较低，坐起来是比较自然的，柔韧性和支撑都比较好。
这车的视野非常的通透，前舱位置低，玻璃面积够大，车很大，但是四周看位毫无压力。
天幕也是一整块玻璃，但是做了比较深色的处理，在深圳六月份的大太阳下，隔热和隔光效果算是非常出色的。
四驱双电机3秒以内的加速，动力实在是太猛了，市区开基本上是没有机会踩到底的。起步加速，只要你愿意总是第一个冲出去，远远把其他车甩在后面。这种动力的爽快感真的会让人上瘾。
动力的输出非常线性，哪怕你调到运动模式，踩踏比例，动力的攀升，还是很线性，容易控制。
调到舒适模式的话，这个动力不会觉得暴躁，但是又非常的轻快。电门踏板的反馈力也很清晰，轻重适度，很容易控制好那个比例。
刹车非常的坚实，比例感很好，脚感的回馈清晰有力，而且没有制动力回收跟机械摩擦力中间的过度，给人的信心是不错的。
方形的方向盘不太好用，不习惯，尤其是快速转弯的时候，总是容易抓空。
转向的力度轻重合适，转向比例调的非常紧，再加上配备了后轮转向，转弯掉头，只要稍微打一下方向盘，整个车就快速地转过来了，转弯半径非常的小。这一点是真的很棒，平时行驶的时候你快速变道，整个车身反应也非常的，显得非常凑，像这么大的，这有后转向功劳。
这车虽然动力非常的凶猛，但是底盘调校明显是偏舒适风格，底盘非常的柔嫩，质感相当的好。对路面小的冲击过滤也比较的彻底，快速冲过一些大的跑跳的时候，车身是有明显的上下起伏的，虽然贴地性不错，但是你能感觉到这个底是明显偏舒的风格。为舒适是降了一些底盘坚硬程，但日常轻柔适，底盘噪音控制非常。
这车是用了双层夹胶玻璃，隔音总体来说还是不错的，因为是无框车门，偶尔风噪会大一点，另外无框车门经过一些大的颠簸的时会有轻微的抖动声。
我觉得这车最舒适的应用场景还是日常舒适代步，但是偶尔在大直道上给两脚，那种加速度能带给你简单直接的快乐就很难得了。
