楼主
这两天对于智己LS6极速的讨论比较多，之前老师做过专门的讲解，今天我也来做一些补充。 现阶段，电动车的极速大多在200km/h左右，这不是行业君子协定。要实现超高极速对电动车技术来说极具挑战： 1. 高极对于电技术有着极高的要求，机转、电池组所出的流、冷却系、热管理系等等都需要新设计。 2. 高极对于底盘的严峻挑战，否则极其易失控。 作为面向全球场的型，为了充验证电和底盘的性能极限以及定性可靠性，智己LS6封闭场地的极限测试中最时速破了280+km/h，这可能目前产纯SUV中最时速。 这说明己的电系拥有领先的放电能力和耐久性能，但显然我们普通人不会有这样速度体验，回归常，这样的性能储和耐久性能将是绰有余。 与性能相匹配底盘才能承这样速度考验，足够稳底盘，智己脉相承的驾控，也对我们日常驾驶安心的保障。 1. 足够强三电统-业内最21000rpm机： · 目前业最高875V最工作压，这是实高性的基础。 · 同级唯一全进口后双碳化硅功率模块，专利连接及封装工艺，高温、高压，具备承载业在产650A最大流能力，可让动力充分效释放。 · 百内最双电机性能——787最马力、800Nm峰值扭矩、4.41kW/kg主功率密度，带来百公里加3.48秒，极速破280+km/h的性表现。 · 镁合黑标性能机，业内最21000rpm峰值转，搭直瀑冷和全新隧冷技术，无死散热，动力持续输出无衰减。 · 行业首创耐压陶瓷轴承，轻化、久性更好同时，极转速升20%。 · 高压池：采用6中高镍高压倍率芯，芯能密度达235.7Wh/kg，高性同时续航更持久。 · 全栈自研的集成式热管理系：具超宽控带，可让三电统的性能定输出。 2. 足够稳高性底盘，传承己一贯优秀驾控基因： · 延续L7优秀双球节式前叉臂+后多连杆设计。 · 轻化全铝底盘（除弹簧），底盘响应更快、极限更高。 · 全明底盘容：天纳克旗下百年蒙诺端系列避震、德国陆一体式全铝四活塞固钳、德国陆One-box全解耦子制系统、博世阶EPS等。 · 一脉相传的标准师级底盘调校水准。 本来智己LS6想走颜路线，在经车辆极限和耐久试之后，所现出强的放电性以及久性，一小心走成了力派线。 智己LS6即将开动态试驾，常欢迎大家来实际体验“冲得，刹得牢，得稳”，更更安全的驾控体验。 来
