楼主
接上条：看完了这个价位的所有卷王级别选手（零跑c01，长安,启源a07，东风eπ007），我总结了一下它们和20-30万级别选手的差距在哪里（如果消费降级的话，会少得到那些）
目前看下来有以下几点：
1.电池：A07是80度的中创新航三元锂，007 因为602 pro版定价更低，只能使用东风/欣旺达合资的70度磷酸铁锂。想要宁德时代或者弗迪？得加钱
2.充电功率：两家都没有公布具体的最大充电功率，但预估都在100多KW的水平。受限于400V平台，无法和智己LS6、极氪007这些动辄三四百KW的二十多万的车相抗衡。
3.智能化：车机芯片都没能用上8295。 A07的自动驾驶芯片未知，007用的华山二号A1000（58TOPS算力）。Drive Orin别想了，另外这俩车企本身有没有自动驾驶的自研能力都难说，大概率还得靠第三方
4.动力：基本都是前两年二三十万纯电车的水平。A07 710版本217马力， 007 双电机版本544马力。现在20万+的车已经做到但电机400马力+， 双电机600马力+
5.底盘：空悬/电磁悬挂，都别做梦了。还没有这么卷….虽然007的底盘质感和NVH真的很不错，放在20W+级别都不算差。A07就要差一些，就是个大号SL03。
6.刹车卡钳：想要四活塞卡钳和打孔盘，还得加钱上20W级别。这个级别只能给你单活塞
7.A07居然全系没有热泵空调，这在北方会是个问题。
8.销售的水平：我能感觉到接待我的各位销售很热情也尽力了，但他们的知识储备和20万以上的新势力电车销售还是有差距的（充电功率的概念不清楚，智驾的软件硬件方案说不出来）。这方便厂家确实应该多准备些培训资料。
其实，对于这个价位的纯电轿车来说，无非就是拿更高级别轿车的标准配置中（大厂三元锂，上一代双电机），产品经理挑选其中几个下放，形成一个车独特的卖点（比如A07 710KM的长续航）。想要面面俱到？对不起，这个的得加钱。
当然还有所有纯电轿车面临的共同问题，后排地板高&臀点低。目前只有两个解，要么把空间做的足够大（ET9/i7），加腿托把乘客的腿托起来。或者像Lucid Air低配版/阿维塔12一样，后排乘客足的电池掏掉块，续航换取较的地板高度。
