当时，我也去看别克英朗，1.0T版优惠后价格基本相同，但三缸发动机的平顺性和噪音都是这些方面，与致享的四缸发动机相比，有很大的差距，所以我放弃了选择英朗的想法，直接和广丰销售谈了价格，最后把我的致享带回来了。  

我以前看到有些车被换成了三个车厢，但我没有这种感觉，侧腰围可以降得很好，总的比例已经过时了。 

内饰材料是最基本的硬质塑料，但值得称道的是车内没有所谓的“新气味”，说明内饰材料的选择对车身无害。 

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后门的开启基本上可以形成70-80度的角度，老人上下车时，腿脚都不容易，所需空间比我们年轻人还大，我带外婆去检查我的身体，以便能正常打开。 

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发动机高速运转时仍然平稳，在正常情况下，发动机转速不会超过2000转分，这样可以在保证足够动力的同时降低油耗。 

虽然有一些空座位，但转弯灵活，刹车脚一开始感觉很软，过一段时间就习惯了刹车的风格，事实上，下半场的刹车力度依然强劲，只要能在关键时刻及时踩下刹车，就不会有大问题。 

悬架的阻尼效果有点粗糙，它不能滤除碎石路段的小振动，但在波动较大的路段稳定。 

除了提车的价格，在以后的保养和维修方面，车的配套部件和设施基本上都是大而方便的，这对我来说已经足够了。 

两天前我带四个朋友出去吃饭时，我发现坐在后排的三个人没问题，车里的空间比车外大得多。 

在车内设计方面，致享明显落后很多，即使是切换内外循环的方式，也是通过移动拨片来找到老捷达的感觉。