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V6彻底停售之后，L4车型成为品牌销量的主力，现在的玛莎拉蒂除了Trofeo版本的“海神”芯车型，其他怎么选？
中大型SUV肯定还是Levante，这款车上市了6年多，车型设计非常的稳定，销量也证明了市场的认可度，对比3.0T车型的350匹马力，有48V轻混加持的2.0T车型330匹的数据在同价位里非常出色，在常使中，不用去纠结那少掉20马力。外观方面，Levante GT版甚至在车尺寸上比Modena更大一些，总体设计和众多玛莎拉蒂车型样，从上市到退市，不会做出非常大的观改，意利人独有的审美在长一段时间里，不会过时，这在多车型上都得到了验证；饰部，关“简陋”这件事一直在“被争议”，但每一次小改，很细节还是在变的，尤其很多时候官方会做出一些置的沉式升级，你可说他计相对不科技，但不能说他不级；控方，无论什么量，性能运动豪华品牌自然有他的坚持，6秒破百性能一台大型SUV很少见，在1500-4000转之间可以做到450Nm扭矩，也就说在城市道驾驶程中，2.0T反而更容在节和性之间找到平点。
当然，V6坚持的玛莎拉蒂声浪在2.0T上得到了延续，但是，不得不承认“安静”了许多，作为刚刚接触高性能车的买家，sport模式下可以浅尝一下入门级的操控感受以及轻松达到峰值扭矩之后动力输出的延续性。对主打用的家，Levante 2.0T本的驾驶比较3.0T会和一些，线性加速感受更容易过油灵活掌控，皮座椅用料、角度、坐宽讲究带来的裹性及支撑性，为驾驶和乘客提供满足长途自驾的优享受。大胆猜测一Levante退换代日子应该也远了，能接玛莎拉蒂目高性比状态的买们，可以下了，毕竟一时半会2023年底政策到期前清库的情况不会再现了。
在玛莎拉蒂的后M156时代，L4可能会是主流，在售的老车型，并没有过多的执着于缸数，毕竟被称为超豪华品牌，原因有很多，在大环境下给你一辆当下值得的车，就好。
