楼主
随着时代的发展，汽车已成为我们生活的一部分，无论是出门旅行还是工作代步，用途挺广泛的，尤其是随着小家庭人员的增加，大部分消费者开始考虑MPV车型，在增加了空间的同时也提高了舒适性，并且在新能源的发展趋势下，各大汽品牌始推出纯电MPV，在一程度上降低用车成本。
最近解到，荣威iMAX8 EV关注度挺错的，8月份上市，这款定位纯电中型MPV，目前推出5车型，售价间为25.98万～35.98，今天我们其中2022款 白银为例(指导25.98)，起从角度来看看这款车亮点有哪些？值不得入？
外观方面，整体显得大气，前脸采用龙麟黑钻格栅设计，内中网由多个块菱形组成，给人种视觉上的冲击感，两侧LED大灯组造型狭长，有种画龙点睛作用，内部源排列整体，车头两边的流口型独，再加上引擎盖上凸起的条，整车力感不错。
从车身面来，是典型的MPV格，采用凌厉的腰进行勾勒，根凸起的线从车延伸至车尾，视觉不错，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且在后排加了隐私玻璃，看起来显得致，还配备电动滑门，下部则采用花瓣式铝合金毂设计，尾造型饱满，两侧的灯组采用对称式设计，用根银的镀饰条巧妙相连，夜点亮还是挺漂亮的，值得提的在尾加入EV识，加了整车的辨识度。
在饰方，整体采用环抱式计风格，双搭配内饰显得精致，坐里面给人一种简约气的觉，方向盘虽然是料的，但是感挺服的，支持上下+后调节功能，同时搭配了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮中控幕，置GPS导航系统、蓝牙/车载话、联网、OTA升级、语音识别控系统、Wi-Fi热点等功能。得一的是音识别控制统，句“你好，斑马”唤醒以后，可下达令，比如切换歌曲，说出歌名以后反应敏的，平时起来方便。
安全/驾辅助置：ABS防抱系、牵引力控系统、制动力分配统、刹车辅系统、车身定系、前安全囊、压显示、后车雷达、自驻车、定速航、上坡辅、陡坡缓降、制动量回收系统、驾驶式选择等配置，这车虽然是标，但在配置方面还是挺丰富的，笔者觉得实性还错。
整车尺寸长高分别为：5016mm、1909mm、1796mm，轴距为3000mm，定位中型MPV，座椅布局为2+2+3，椅采真皮材质，部填物柔软，增加了对臀部的支撑效，第排座椅拥有加热、风和按摩功，体验者身为1米75，不过体重偏胖，坐第二可以翘起二郎腿，部剩空间还有一四指左右，坐在第三排部剩空间还有两左右，头部剩余空还有拳三半左右，个人觉得空间表力不错，平时一家人出行不会出现拥的现。
动力方面，搭载的245马力永磁同步电机，动机总功率为180千瓦，电动机总扭矩为350牛·米，池容为90千瓦时，快0.5小时，电池三元锂电池，官方给出的公里平均耗量为15.79千瓦时，纯电续航里程为570公里，传动方面匹的是动车速变箱，底盘方搭配是前麦弗逊独立架和后多连杆式独立悬架。
在试驾当，体验者主要行驶是城快速，首先起步挺快的，电动机动力出及时，虽然是中型MPV，但在急踩刹车时候，车身心挺的，头没有向前栽的现，在原地多次转弯试，现方向盘轻合适，转向挺精准，几乎没有位，得一的是过减带的时候底可以滤掉稀碎震感，内静谧性不错，底的整体调校向于适性。
提小建议就是们实拍的这低配型，没有那个可前后移动的“岛台”的配置的，家可在网上看到那个置的些视频。先说它实用性是否存在。觉得这台低车型上，没有岛台后，进出前后的便利性是大提了。
进入第三排，可以说iMAX8 EV我坐的这价位MPV中，坐空和乘感受好的个。但座椅的宽和进第三的姿势非常从容，池组对于乘员舱空的压缩非常有限。如果解决好电池的布置问题，其实动MPV在看来个相科学选项。
全文总结：我觉得是市接待好选择】
知道广大的小企业有没有这样场景，在大数的时候，公司里七座务车，大骡子大马远的程就机场到公司再往返。没错，对于城市走走停停效较低汽油MPV来说，台足够像汽版本却使用用更的电MPV显然更务的选择，荣iMAX8 EV就恰好切入了这个缺，而它作为用车差的续航表，也因为特殊的用而被掩盖了
