一转眼，提车已两个多月，初冬来临，一股寒潮来袭，东北小城的气温也到了零度以下。晚饭后临时起意想进行一场低温环境下单双电机的能耗对比，遂找到车友，一拍即合测评走起。
一、基本情况介绍
（一）天气情况：当天气温-2至-12度，评是晚上7点多钟，气在-10度左右，天风常大。

（二）驶路：从到海，往返50KM左右，具体路线见导航图，全程路况较好，80%段限80KM/H,其限速60KM/H。
（）对比车辆：（1）我的10月初提WE86双机，目前里程2千公里，配威睿电机，21射线毂，空悬（以下称WE86）；（2）车友的是去年12月提WE100电机，目前里程1.7万公里，配日产电机，21寸射轮毂，无空（以简称WE100）。
二、测评全过程录
（一）驾驶风格：为证测试的准确，出前两里程均清零，驾驶式舒，动回收为低，空调25度两档风、椅加热两档全程开。全程两车持跟随状态，按照段限+10%的度行，往返调换后车辆位置。
（）能记录：（1）WE86：内1人，出时电剩余69%，续航里程(准模）370KM。半程记录：行驶里程23KM，用时22分钟，能21.5KW/100MK,电剩余64%，续航里程(准模）340KM，折扣率76.67%。全程记录：行里程48KM，用时46钟，耗23.5KW/100MK，量剩56%，续航里程(标准式）300KM，折扣率68.57%。
（2）WE100：车两人，出发时电量剩余65%，续航里程(动态模式）363KM。因为友未录半程数据，所以只有全程记录：行驶里程48.3KM，时48分钟，能耗22.9KW/100MK,电量剩余52%，续航里程(动态模式）283KM，折扣60.38%。
、关能耗一些析
先，因为是临时决的续航对比，并且因为路程不是长，肯定是存在不严谨的地方，仅供大参考。
个人感觉WE100在态模下续航里程只有60%的原因有下三：1在较速度，单机功输出较大，电量。2回程处于逆行驶，当天很大，we86在后面行多少减少些风阻。3一个猜想，威睿机的效率可会相对更好些。
四、升续航的一些小技巧
（）善座椅加热，虽然极氪使用是耗量较的热泵空调，但是启后对整车耗的影响也大，建议在是太冷的时候提前分钟启座椅加热完全可不使空调。
（）保持车辆度，温对锂电池活性影响很大，这也造成续航里程衰减一大原因，尽量将辆停放在车库、地车位较温暖地方可以有效提升续航达成率，同时低环境使用建议开电池控功。
（三）当的驾驶风格，电和油一样，激烈驾驶方式肯会致使较高能耗，相对平缓的驾驶风格会有错的耗表，同时动能回收对车的耗也有很大帮助，家可尝试下的。
最后，我平时的车场主要为市内步、和200KM左右的途高，家里也安了充桩，平时都30%左右电至85%，不跑速情况下大概4、5天充一次，截至目前未受到里程焦虑。电的使成本已经很了，耗差5度百公里成也只过几元钱，以我人感觉多耗度电，换来更舒适驾乘受是常值得！