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汽车的安全配置分为主动安全和被动安全。主动安全配置是降低事故发生率的。被动安全配置则是在事故发生时减少伤害的。例如ABS防抱死系统、牵引力控制系统和车身稳定系统等提升车辆安全系数的属于主动安全。那你知道哪些置属被动全吗？今天就和大一起来聊聊车的被动安全。所谓被动全，就是在辆发生事故时保护内人员或对被撞车辆和行人起到护作的配置。安全气囊、安全带、行人保护置、全头枕等，都属于被动安全配置，再就汽车骨架结构设计和用料也可算被安全。设计合理、钢材度越则车安全性越好。接下来重点介绍安全气囊和安全带这两被动全配置
【气囊】根据研网《汽安全囊行业发展析2022国内汽安全囊市场需求》一文到，车安全气囊可使头受伤减少25%，面部伤率减少80%左右。汽安全囊是种常见的被安全护系，它与座椅全带合使，可为乘员提供有效的防撞保护。安全气囊工作原理：汽车生碰撞，安全气囊传感器侦测碰撞强度，当侦到的碰撞强达到引爆标时，体发生器根据信号示产生点火作，燃固态燃料产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊膨胀到极限的瞬间与人体接。安全气囊乘员与车身零部件之间形成保护层，从而起到护乘员的作，随后气囊立即泄，失去保护作用。
需要注意是，全气囊的爆出具有短的时间性，一般来说，需要遇到较为烈的撞击才会弹出，且不可收回。安全囊如过早或过晚与人体接触，则起不到保护作用。早接，容被气囊炸伤。过晚接触，囊已泄气，失去护能力。因为没系全带，导致早与囊接，从而被安全气囊炸伤的案例很。所，安全气囊要配合全带使用，才能起到保护作用。
【全带】中研在《2022全球及中国车安全带行业市场深度分析》一文提到，汽车故调查表明，在发生正面撞车时，如果了安全带，可使死亡率减少57%，侧撞车时可减少44%，翻时可减少80%。
常见的安全带分为两点和三式。两点式全带滚轮计，用可节长的安全带将员固在座椅上，常出在大巴车等用车座椅上。
三点安全带则是用车最常到的全带。三点安全带工作原理：全带置内有一个轮，车辆生碰撞时，全带被乘员体快拉动，卡轮会由于全带滚轮的速转而被心力带出，从而迅将安全带锁，把员固在座椅上，起到保护作用。其中预紧安全带保护力更，它出了具普通全带功能，还再车发生变化后0.1秒左右迅速收紧安全带，加强对员的约束力，更大限度降可能生的害。
为不影响汽车被动安全配置正常工作，囊与员间要摆放无关杂物，车途系好全带。这样，安全囊与全带才能再故发生时起到保护内乘员的作。
以上我整理的材料，希望各位友喜欢。
