楼主
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能。
首先,确定手刹手柄工作置。
与脚刹车板样,刹手柄有拉行程。通常定,手柄拉到整个程的之时,刹系就应该处于常的刹位置,在检查手刹制力之,应该先找出这个工作点,这个工作点可通数棘响声来确。把停比较静的地方,拉起刹,拉数棘出“喀哒”声,直到柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的之位置,这置就手刹柄有效工作点,可以粉笔柄轨上画上号。
接下来,就检查刹机构效。
把车到坡较大、面况良(最柏)斜坡上,踩住刹车,空(如自变速则在N),将手刹柄拉到刚才确定工作置。然后松刹车板,如汽没有生滑,就说手刹效好。由于器存在隙,有时在踏板后,会轻微滑,然后才停住,只要这个的距很,手刹效属常。上坡和坡应该各做次。需要提醒是,检查时要做车生滑准,所要注意围环境。
除动效外,还应该检查刹的敏度,这对斜坡起别要。
没有坡度面上速,缓缓地拉手刹柄,觉手柄灵敏和接合点。过,这种检查方法会使刹机构损,以检查的次数不宜多。
在上述检查,如发刹动效或敏度理想,常可通节刹的作铜缆来解决。
刹柄的底与铜缆的连接处(般由饰件覆盖)有一可调补偿机构,扳手锁螺帽,就可拉伸刹铜缆长。但,有些车节机构设底,如果调整,应该交由专业的维修人员来处理。
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图案123
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