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1 DCT的设计与开发
在项目开发前期通过调研市场上的变速箱发展趋势、客户需求及结合内部匹配需求，围绕低油耗、低成本展开，并兼顾零部件的平台化及共线生产进行开发目标设定。由于其开发涉及多个开发门之的协作，为了更好的管理项目开发进度及避风险，上采用全球力总成开发程(GPDP)，设立了PG9至PG1共9个项目结，来确保每阶段开发况。
1.1 硬件设计发
在DCT件设计方面，首先根据设计输入，完成各个小总成方案的设计、总成3D数模、总布置的备工作，并采用计算机辅工程(CAE)完成齿轴、壳体、差速、润系统开发计及校核，其次要做好外购零件选型及定点工作，如双离合器、阀体、同器、车机构、轴承等。面将介绍几重要零部件布置况。
1.1.1 齿轴布置与总布置确定
变速箱齿轴布置设计不仅对变速质量和长度有重要影响，同时也与变速的控策略相关。在齿轴布置锁定后，变箱在整车的布置检查也是不可少的，与变速相关硬件主要包括：左纵梁、副架、蓄电池托盘、传动轴、转向机等零件，这些整零件易与变速箱形成干涉。
1.1.2 比的计
1.1.3 壳体的有限元分析
分析工况主要包括：一档100%扭矩传递、转向工况、汽最大加速度工况、汽最大减速工况和变箱最跳动工况。
1.1.4 润滑统设计
润滑策略的计对离合变速是至关重要，尤其湿式离合变速箱对于润策略更加敏。目润滑方式主要有制润、引导润滑、溅润3种式。
1.1.5 液压统及合器计❤
液压统的计影响着变箱换档响应快慢及换档声，压系统供油方式主要有纯机械泵方式、电子泵+机械泵、纯电子泵3种方式，双离合器分为干式和湿式。
1.2 软件及定开
一款优秀的变速箱硬件方面具优势，软件方面同样高要求，主要表现在换档响应快、换档平顺及安全性高等。在前期软件发过程中，根据安全法规、整车功能、基功能和其他控制器交互功等各方面要求，形成系统需求和统架构，然后分解软件需求并进软件架构和详细设计，然后借助Matlab/Simulink软件工具建立控制模型并进单元试和回路模型(MIL)试，待控制器样机出来后生成初始软件码刷到控器中进行硬件回路(HIL)测试，对期定义的需求进行试，过后进入到定阶段。
1.3 计验证及制
1.3.1 试验计在件和软件设计初步完成后，除问题检查及验证仿真，还需要通试验进行验证，试验验证分为台架和整车两部分。台架试验的工况包括输入转速、矩、时间等要素，工况设计需要对辆负荷谱进转化。
1.3.2 变箱的造
DCT变速量产造除需要考虑到传统的机械加工及装之外，还要重考虑清洁及下校验问题。下检测变速出厂最后检验手段。
款DCT的成功开，除本身零部件计能力、制能力、开发验、试验能力、生产能力，及质保证力外，零部件的供应商选择也起重要作用，考虑到DCT变速箱部分零件要求比传的变箱高，所以择实力较强供应，如离合器生产商博格华纳、LUK等， TCU生产BOSCH、联合子等。实力较强的应商对后续试验过程中发生的问题能够快找到原因并进行解决，能有效缩试验进度。
2 结论
DCT开发对于自主品牌来说是的尝试，☺发过程中遇到问题不可避免的，对DCT速比的选择、齿轴的设计、壳体的设计、润系统、液压统等进行了介绍，同时对软件的架构及开过程进行了阐述，这对国的变箱的发有定的借鉴意义。
转自：EDC驱未来
