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1 DCT的设计与开发
在项目开发前期通过调研市场上的变速箱发展趋势、客户需求及结合内部匹配需求,围绕低油耗、低成本展开,并兼顾零部件的平台化及共线生产进行开发目标设定。由于其开发涉及多个开发部之间协作,为更管理项目进及规避险,上汽采了全球动力总成流程(GPDP),立PG9至PG1共9项目结点,来确每个阶段的情况。
1.1 件计开
DCT硬件计方,先根据计,完成各总成方案计、总成3D数、总布置准工作,并采计算机辅助工程(CAE)完成齿轴、壳体、器、润滑的设计及校核,其次要做购零件的型及工作,如合、阀体、同步、驻机构、轴承。下将介绍个要零件的布置情况。
1.1.1 齿轴布置与总布置的确
变的齿轴布置计仅对变箱和长有要影响,同时与变箱控制策相关。齿轴布置锁后,变速整布置检查必可少,与变箱相关的件主要括:左纵梁、副车架、蓄池托、传轴、转向机零部件,这些整车零件容与变形成干涉。
1.1.2 速比设计
1.1.3 壳体有限元析
析工况主要括:档100%矩传递、转向工况、车加工况、车减工况和变速大跳工况。
1.1.4 润系计
润策设计对双合的变箱至关要的,其湿双合变对润滑策更加敏感。目前润的方主要有强润滑、引润、飞溅润滑3种模。
1.1.5 压系及离合设计❤
压系设计影响变速换档响应的及换档噪声,压的方主要有纯机泵方、子泵+机泵、纯子泵3种方,合为干和湿。
1.2 软件及标发
优秀变除件方具备优势外,软件方同样的要求,主要表换档响应、换档平顺及全性。期软件开程,根据全法、整功、基本功和其他控交互功能各方要求,形成需求和系架构,然后解软件需求并进行软件架构和详计,然后借Matlab/Simulink软件工具建立控型并进行元测试和回型(MIL)测试,待控样机出来后生成初始的软件代码刷新到控制进件回(HIL)试,对前期义需求进测试,通后进到标阶段。
1.3 设计验证及造
1.3.1 试验设计硬件和软件计初完成后,问题检查及验证除仿外,还需要过试验进验证,试验验证为台架和整两。台架试验工况括转、扭矩、时要,工况计需要对车辆负荷谱进行转。
1.3.2 变速制
DCT的变箱产制了需要考虑到传机加工及配之,还要着考虑洁度及线校验问题。线检是变箱出的后检验段。
一DCT成功发,了零件设计力、造力、经验、试验力、生产力,以及量证能力,零件应择起着要作,考虑到DCT变的零件要求比传统变速,选择力较的应商,如合生产博格华纳、LUK, TCU生产商BOSCH、合电子。力较供应对后续试验程生问题够很找到原因并进解决,有效缩短试验进。
2 结论
DCT的对自主品来说新尝试,☺开程到问题是可避免,对DCT比择、齿轴计、壳体计、润滑、压系进介绍,同时对软件架构及发程进阐述,这对国内变速开有一借鉴意义。
转载自:EDC电未来
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