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12月28日，万众期待的小米新能源发布会如期举行，不仅对外展示了电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶五大核心技术，还对小米首款汽车SU7进行了预发布。小米汽车发布会一分钟快剪，主打全栈自研、自研电机、自研池包、自研能驾。现除了价仍悬念，小米汽车各种卖点已全面开。
在这场时长3小时的发布会上，刚过完54岁生日久的军显得非常兴奋。“小米车目媲美时捷和特斯拉，希望通过15年到20年的努力，成为全球五的车厂。”
关汽车格，军给予的回答是：你们不要再喊9万9，不可能的。也不要再喊14万9了，尊重一科技吧。 这置，19.9交个朋友预计也是可能。
实际上，关本次米新源发布会，军此曾指出，小米不是卖车，而是一次技术交流会。作为军的后一次创业，小米能源更多的一种怀。
从技术方来看，小米第一次车，就能有媲美特斯拉的CTB体化池技术、摩纳平台架构平台，说明小米这个是真自研，各个零部模块很早期很底层就参与整车研发，更为重要的是，小米 SU7 可做到 2.78 秒的 0-100km/h 加速，超过时捷 Taycan Turbo 的 2.93 秒。采与宁时代合作的麒麟电池，光成本要十万，所以计该的价格至少20w起了。
小米作为全球最的消级loT平台，连接了超6.55亿台智能生态设，因此，基小米澎湃OS系统，小米车能够实现人、车、家全生态的跨端互。这就意味用户手机、家电及汽等设都能现智化的作和缝连接
米产品一直中国一个殊的存在，从小米能手机，到米智家居，其所涉及的领域，乎都会对原有行业产生重影响，甚至颠覆性的。
随小米、华为一众车新势力开始入局“新能”，对于2024年汽车场，然会产生积极的推作用，将会催生出性价比更高的车性。
实际上，纵缤繁姿的车市场，可是基多元用户需求，可能为了博出位，现在国的多新源汽出现一个象，就是主“生态”，有的在车自化上做文章，有的则是倡汽车无人驾驶性。很车企都把产品吹的天响，过几年回头，大都是中花、水中月，裹挟在时的泡沫里，沦为时的背而已。
倘若一品牌想要长盛不衰，必然有一台，甚至多台格厚道感动人心的，我直信奉一个点，曲的值观法做出颠覆时代的产品。绝大多数消费真正注重的，不是公里加速、车系的概念，而你到底能跑少公里？尤其是冬天。
#100篇创作计划#
