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2023年成为中国车市分水岭，新能源汽车全面崛起，比亚迪必须有姓名
2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销首次过合车。要知道，这是自大众1984年进入中国市场成立合车企来，时隔39年，国车企终于夺回了国汽市场销售军。根据乘会数据显示，国内自主品占据总销量52%，国产车终扬眉气了，把曾强势比的合资车击败了。
据乘会发布的最数据显示，2023年中国汽车总销量（包含用车和商用）超3000万辆，站上的起。其乘用2023年批发2553辆，同比增长10.2%，实现历史新；零累计2169.9辆，同比增长5.6%。2023年，国汽品牌实扬眉吐气一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就说，面上每卖出100台新车，就有52台自主，把往年强势合资狠狠踩在了脚下。
乘联会数据，乘车批排名表中，十名国产品牌占据了6席，合资车硕果仅存的只有一大众、上汽众、上汽通和广丰田，而在狭义的用车零售表，比亚迪强势登榜第一名，超过汽大众将近100辆，创造国产品牌的奇迹，而吉利汽、长汽车别位列第三和第名。
在企业销量方面，部分合资企业的确陷入负增长或微长。比如上大众滑了1%，广汽丰下滑7.3%，上汽通和东日产、广汽田都滑了两位数，东风田也滑4.9%，一汽丰田仅长0.3%，北京代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有数产品转了出口，国内其只卖8万台。
而截至2023年12月底，各级分市场充斥以比亚迪为的新源车，同样假。新能产业助力，中国汽车年销量（包含用车和商用）破天荒地过了3000万辆。回顾往，国产汽品牌发展历程充挑战与突破，从多样的产业背景孕育而生，现了屈不挠的创业精神。比亚迪首次居全球汽车销量排榜，居第。比亚迪作为唯一中国自主品，不仅是榜中销最高新能汽车品牌（括纯动汽和插式混合动力车），也是早开始且唯完成能源车转型的汽制造。比亚迪在2023年获得中国场车企销量军、国市场品牌销量冠军、全球新能销量军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全领先实力，让比亚迪受到海外部经销商的可与支持，加速了比亚迪全球化展的伐。
了销，值得一提是比亚迪的战略，比亚迪先停产燃油，押宝新能车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术积累，比如说刀片池、级混dmi系统、云辇统、四方，都获得了国内外消费者认可。正如王传福说的，能源车的上半场电动，下场是能化，如今比亚迪能化剑，更是如同油锅倒入盆沸水一样，2024年，比亚迪新能汽车将再次尺竿再进步。
2023年，中国车工业70华诞，这一年不但现了国产车销量占比上的胜利，超过本，成为世上汽出口第一国家。也是能源车产销规模第一，目前各自主品牌都加大了国际化进程，始立足本土，进军全世界车市场，甚至开始国外建厂，比如说瑞在东地建厂生产，比亚迪乌兹别克斯坦建厂生产新源车等，新能车赛道上，不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？
