楼主
2023年，对于汽车行业来说，是一个不平凡的一年。这一年，新能源汽车继续保持高速发展，国产车也在全球市场上展现出强劲的竞争力。2023 年车圈的故事离不开比亚迪， 新能源汽车全面崛起， 比亚迪必须有姓 中国新能汽车持续跑出发展“加速”， 比亚迪迎来向上突破 2023 年已过去， 对汽车而言， 2023 年是国车的分水岭， 在这年， 中国车工 业 70 年以来次进全球序列， 自主品牌强势霸榜， 销首次过合车。 要知道， 这是 自大众 1984 年进中国场成立合资企以来，时 39 年， 中国车企终于夺回了中国汽 市场销售军。根据乘会数据显示， 国自主品牌占据总销的 52% ， 国产车终于扬 眉吐了， 把曾强势比的合资车击败了。 据联会布的新数据显示， 2023 年中国汽车总销量（包含用车和商用）超 3000 辆， 站上新的起点。 其中用车 2023 年批发 2553 辆， 同比长 10.2% ， 实历史高； 零售累计 2169.9 万辆， 同比增长 5.6% 。 2023 年， 中国车品着实扬眉吐了一把， 这一 年自主品牌的年度市场份额达到了 52% 。 也就说， 市面上每卖出 100 台新车， 就有 52 台 是自主， 把往年势的合资车狠踩了脚。 乘联会数据，乘车批排名表中，十名国产品牌占据了 6 席， 合资车硕果仅 存只有汽大众、上大众、上汽用和广汽丰，而狭义乘用零售表中， 比亚迪 强势登榜第一名，超过汽大众将近 100 万辆，也创造了国产车品牌中奇迹，而吉利汽车、 长汽车别位列第三和第名。 在企业销量方面，部分合资企业的确陷入负增长或微长。比如上大众滑了 1% ， 广汽丰下滑 7.3% ， 上汽通和东日产、 广本田都下滑两位数， 风本也下 4.9% ， 汽丰仅增长 0.3% ， 京现跌到谷底之后， 微增了 2.8% ， 悦达起亚表现突出， 但那是因为它有半数产品转出口， 国其实只卖了 8 多台。
而截至 2023 年 12 月底， 在各级细市场斥着比亚迪为首新能车， 同样假。新 源产业的助力下， 中国车年销量（含乘车和用车）破天荒地超了 3000 万辆。 回顾过往， 国产汽品牌发展历程充挑战与突破，从多样的产业背景孕育而生，现 不屈挠的创业精。比亚迪首次跃居全球汽销量名榜，位居第九。比亚迪作为唯 的国自主品牌，不仅榜单销量高的能源车品（包括纯电汽车和插电混合 动力车） ， 是最早开始且唯一完成新源汽转型汽车造商。 比亚迪在 2023 年获 得中国场车企销量军、 中国场品销量军、 全球能源销量冠军。 同时， 2023 比 亚迪全年出口超 24 万辆， 同比增长 334% ， 全球销量第一影响力与技术全领先实力，让 比亚迪到海头部销商认可与支持， 加了比亚迪全球化发的步伐。 了销， 得一的是比亚迪战略， 比亚迪率先停产燃油车，押宝能源，靠不仅 仅是政策， 而是深厚技术的积累， 比如说刀片电池、 级混 dmi 统、 云辇统、 易四 方等， 都获得了国内外消费者认可。正如王传福说的，能源车的上半场电动，下 半场智能， 如今比亚迪智化亮剑， 更是如同油锅倒入盆沸水一样， 2024 年， 比 亚迪新源汽将再次百尺竿头再进一步。 2023 年， 是中国汽车工业 70 华诞， 在这年不但实现国产销量占比上胜利， 也过 本， 成为世界上车出量第的国。也新能汽车产销规第一， 目各大自主品 牌都加大了国际化进程，始立足本土，进军全世界车市场，甚至开始国外建厂， 比如 说奇瑞在中地区建厂生产，比亚迪在乌兹别斯坦建厂生产新能车等，在能源赛 道上， 国产已经现弯道超车，但对比燃油，新源汽市场展潜力肯定更大，未来拿下分之80的场也有可的。
新能汽车和国产的发已经成为行业的主旋律。随着技术的不进步和市场不断扩大，相信未来国产和新源汽将继续保持速发态势，为全球消费带来更加绿、智的出体验。
