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国产摩托能否复制国产汽车的成功，混动技术或成为关键
3月12日，无极摩托举办2024无极混动技术高峰论坛，发布了V-HEV无极混动技术。
该技术将汽车48V混动技术平移至摩托车。同时无极摩托推出了第一款动踏板摩托SR150GT H。在1.5kW电机加持，SR150GT H的0~60km/h起加速性能提了20％，30~70km/h越性提升25％，SR150GT H在动和坡滑时进能量回收，还可以作为移电源进行外放用电，方便户外出。
SR150GT H采用ISG动结构。ISG中I是英语“整合”或“一体化”首字母，S起动机，G发电机，合起来就整合启动电机。所谓整合，就是把该装置串接在动机和变速之间，放在变速箱端的壳体里。
相比在发机外用皮带带动动发机的BSG方案，ISG集成度更高，成本也更高，但考虑到摩托车身和后续的扩性，数摩托车厂还是择了ISG方案。
无极的这SR150GT H摩托，发机本的10.5kW加上电动机1.5kW功率，整体功率达到12kW，过了田pcx160的功率，表现亮眼，同时SR150GT H的低还提了35％。因此利混动技术，极SR150GT H超了很200排量性能，与此同时还留了150ml免税、省的优势。
有无极这样国产部企业参与，2024年有望成为国产动摩托车元年。
在无极发布动技术的前两天，2024年3月10，大阳抢先步发布了新代混技术Vi-Core 4.0，同时多2024年品也并亮相。
实际上，要说混动技术，阳做更早。早在4年前，大阳就发布第一混动技术Vi-Core 1.0。
大阳此次发布的Vi-Core 4.0同样采用ISG方案，集电混合动力、怠速停、静音启和电池快充大技术于大成。不大阳目前采的还12V轻混，大阳摩托表示，48V混技术已经成型，在合适的时间点会正式相。来48V轻应该成为行业共识。
早在，2023年10月，进摩托的高端子品猎变摩托也公布了猎变1.0混平台，该系同样采用48V集动、电、加速三项功能一身ISG电机，配合48V4Ah锂电池，提供静音启，怠启停，起步及加速力，动滑能量回收功，以及三种同的力模。据悉，猎变的首混动摩托车一辆160板。
2023年12月7日，钱江摩托曾互动平台上表示，公司有发混合动力技术，但目前未投市场批量应。
国产摩托车企纷纷场研混动摩托，原因无是越来越大竞争压力。动摩托车兼顾了油两边优势，同时，用电机弥补了国产摩托发动机性能足的势，可谓一举多得。不过动摩托车的可靠性和耐久性还需要经过场检验，国产摩托企业还需要这两上下功夫。
国产新能汽车成功，给国产摩托以启示，对国产摩托车企业来说，混技术或许是个难得的技术机遇。
