楼主
历时2个半月的多次纯油实测，数据如下
坐标广东沿海城市，2月气温9℃左右，3月气温都15℃以上，最近天气是28℃。
1月底提车后就是春节（气温9℃，开空调，满载而归），节前回家高速测试，不塞车的时候，时速120上，车变道行云水，途休息停车不下，总体能耗只到28度，耗7.4L，可以接受，700公里以上没问题（表显都是际工况）。
节后返工，测试燃油油大概6.8L左右，堵走的是特别快（概100多）。这个油很舒服。
2月返工测试了市燃油耗，亏电模（油混合式跑）。纯里程直累计没清零，大概燃油电跑250公里左右，就是油跑550公里左右，加油42L，耗7.7L。
3月份，上半月纯电完用跑（燃油优先模式），测除去纯电的170公里，燃大概了580公里，加41L，油大概7L，
下月较暴力驾，实纯电160公里左右，燃油跑550公里左右，加39L，油大概7.2L。
4月份一直纯电，毕竟油价高了，充电只到95%，电耗概在17左右，总共跑了200公里，剩余16%的量，按照43度电池包以及16.7度电耗，理论续航应该在257公里，上班一周电一次。
汇总实记录，能耗可接受，满油电900公里左右，但一般跑700公里再充加油。
总结下来：
1、高100左右时速，2.2吨行政级轿，四全时动，速油6.5L，
2、区多次测试，燃油耗基7L点，之前油市区8L多。
3、亏电态，得用燃优先式，电混合模式会浅充浅放，效率低，发动机也频繁启动。
4、纯电式建议使用，加上岚图APP的积分兑换充电权益，起来方便。
5、速保、低动能节等，用微场景，比如时100公里，电量剩余30%时，启动燃油优先模式。
低下，微场景置有人乘坐能回收低，人乘动能回收高，兼顾体验和节能。
能问题注意：
追光后电机永磁同步，可关掉一个，只用个，因永磁性只全时驱，控制逻辑可使少量能单机节驱动，防止拖现，
以永磁四驱，就不要抱怨耗较，毕竟原理和车重摆在这。
四效率，相对能耗较大，但加速力、过性、续航达成也很优势。
想节能四，异配合永磁同
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