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在今年3月月份，中国电动汽车百人会论坛上王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20余天后，王总发言已成现实，据乘联会统计4月份，新能源零售渗透率已经达到50.39%，新能批发渗透率50.19%，都已超过半，在买燃油车群体已经是少数派。王传福预言成真！极大推动了能源车的普及。再加上海外布局，比亚迪2024年的销将攀上新的峰，在新源取燃油成定局。
其在2023年4月，汽车场上就呈现日系车品集体出现销下滑，而国产汽车品牌则集体冲锋，销前十有多国产型占据显著置。这一现的背后，都市场环境的客观变，大都毫犹豫选择，性比更，性更强国产车。然选购国产车跟燃油车值率降也有关，因与国产汽车能化距明显，燃车二车价格崩塌，据中国汽车通协会和精估发布的《2023年度国汽保值报告》，2023年二手市场及车型值率整体呈下滑势，其中燃车下幅度较大，能源型则相对稳，个别首次上榜车型还呈出了常高保值。
如果你位精持家同学，那你肯定会计算用成本，传统燃油车提升径已到达瓶颈，而新能车不仅还拥有更长远的未来，也拥有比燃油车更多样的选择。从类别上，消费可以根据自需求择续航更远且油耗更低的动车或者能成本更低的纯电车。从驾反馈上，依靠电信号的新源车响应速更快，驾驶受更为丝滑，乘坐体验更为舒适，何况国产汽以比亚迪为先锋，早实现电比低，年用和燃车成相差是一半点。
从场环境的角来看主要是国内汽市场竞争日激烈，新能汽车和自主品牌的崛起，对传统日系品牌构成了挑战。相比之下，国产车品则展出了劲的展势。一方面，国内汽企业技术研发和产品设计方面取得了显著进，推出了一列具有竞争力的新型。另一方，国产汽车品牌在场营销和品建设方面也加大了投入，升了品牌形和消者认知度。比亚迪为领羊，携手其他国产品牌一起齐头并进。
然而，国产车品在前进的道上仍临诸挑战。如何激烈市场竞争中持持续增长？如何进一步升产品品质和服务水平，足消者的样化需求？如何加与国际汽车品牌的合作与交流，升国际竞争力？这些都是国产汽品牌需要深思考和解决问题。
总之，4月日系车品集体退、国产汽品牌集体冲锋销量十的象，国产车市场发展一个缩影。未来，们期待看到更多的国产汽品牌国际舞台上崭露头，为国汽产业繁荣和发展贡献。
