楼主
最近看到一张挺火的图⬇️
咱暂且先不讨论这个评价指数的客观性和准确性，仅从车主最直观的感受来说，岚图的整车架构、机械素质和三电能力确实可圈可点（缺点也挺明显的，不过处于不断进化的过程中，加油吧）。在岚图春季技术交会上，卢放博士也针对岚图全新三电做了介绍。岚图持续贯彻安全至上理念，在核心三电统领均做出了突破。不论是国唯二具有全栈800V SiC平台自研能力还是国首创20000转自研环抱式瀑布油冷机，亦或是同等容下电池续航长，衰减最弱的电池，岚图展现强大实的技术能力。
其实对于用户来说，能够直观受三能力就是电速和电水平（续航）。那么，作为22年底上的车型，400V IGBT的光ev的三究竟如何？
虽然SIC的物理特性使得其效率、耐高和尺上相比IGBT更有优势，但是整车能依靠不仅仅是硬件能力，市面上有很使用SIC车型电机耗拉胯🤣
回到光，苏州近期平均度24度左右，前空调两档风，座椅按摩通全开，高架平缓路段的实际平均耗16.5kwh/百公里，92%电表显续航里程为475公里，倒算满电续航里程约516km。
冲到99%量后表显实际续航里程突破535公里。
光ev的电是全实际电的综合体，并某些友商车型的快乐表（仅统计机电or车电），400V IGBT的双机车型里，光的控表已经常优秀了。
说完电耗再来谈谈充电度。800V最明显的提就是电速快，根据P=UI，在电相对变的况下，电压高功越大。追光目前支持最大电电为350a，对应电功峰值140kw，从20%-80%需要25钟。前800V架构的型，同样电需要时间约18分钟，差距远远没有那么大。关键是，峰值功只有特定快充站才能现，符合绝大多数人的常使场景。
由此简单总结，得益于岚图优秀的三能力积累，400V IGBT追光ev作为22年底上的车型，电和充效率即便是现在这个节也仍有一定竞争力。更何况岚图还有大杀锏——免费电权。
自去年6月提以来，车辆已行驶22000公里。感谢岚图免费电权，目仅有5次家自费，实际销不到200块。每次在边充，遇到其他品牌的主，都会趁机炫耀一下这个权，是的香。可惜在终充电权益下架了，如果时能够退
优秀三电力和底盘用料离不东风十年造车验以及岚图大的技术储，叠加以用户为本初心和不断进步的服务，岚图的确是被估的能源品牌。趁着新产品的陆续上，希望岚图够好补齐自身短板，扩品牌影响力，真正做大做，继续为中国汽车工业的飞发发热~
#选择爱车N个理由#
