楼主
今天试驾的这台车，是最近热度比较高的方盒子造型纯电小越野——iCAR 03。
其实这台车之前在别的场合有过简单的静态接触，这次主要是想体验一下驾驶感受，特别是想知道，大疆的城市智驾2.0系统在这台上有怎样的表现？
先说结论：ICAR 03不像WEY坦克列，把越车电化，不像方程豹，是把动车野化，他是从一开始，就想做一台能越的纯家用SUV，所以多细节设计，给我种聪的感觉。
车子的长高4406x1910x1715mm、轴距2715mm，虽然尺寸不，但由于越造型，单独停在那儿也颇有气场，不会显得小。
颜方面比较推荐深色和黑色，另外几种颜色漆面起来有点廉，主驾驶在触摸到的地方都有质包裹，这是十万价车型正常挥。
嵌入式仪表盘评，既不会光看清，不像某些廉HUD看得晕，方向盘学特斯拉的滚学了半，滚轮增加两个体按键，一是唤醒语音手，这倒没么毛病，毕竟相比对着空字正腔圆的喊话，按键确不容社死。
车机统看得出iCAR团队已在努力了，比如我开转向灯的时候，仪表盘里的车子也会跟着亮转向灯，周围行人、车辆、自行都能显示。
央扶箱的计有评，因为是上下两层是直接打通，拿取放在扶手箱方的品更方便，别是副驾位放那儿电的机。
还有一值得讨论的地方，它难得的给扶手箱里面加上了灯，还特意增加通风。
车辆内饰里，随处可见“铆钉”、上车抠位（尽管可完全不上）都在调这一台野车，但次顶配车型上才有的氛灯，被设计了每空调出风口位置。
整台方正造型让后排空间（其是部空）利率挺，尤其值得赞的，是它有相比20万上级别更加“遥遥领先”机械遮阳帘，以及可折叠放平的后排座椅，这就是“钓鱼佬”们的音啊！
后备可以边打，有可以锁止的液压杆，户外风环境里也怕门然自己关上，内有两隐藏的小钩和个大兜，菜的时候会好用。
这次试驾的四驱车型，整台的底一体，比之前试驾过的同价位城市SUV零C10和轿启源A07都要更，在沟沟坎坎和上桥下桥的时候，路的颠簸会有部分传进车里，但都比较干脆，没有出现开船一样左右摇摆，掉头和拐弯的时候，没有出现大幅度侧现象。
方向不重、刹车板和门踏板也不，更向于城市SUV那种舒适调教。
试驾时候，感觉运动模下动力响应舒服，整台开起来像个活的胖子，既有小的乐、又有越野的视。
