楼主
关于吉利在2024中国汽车重庆论坛上的言论实在是不敢苟同，所以简单说两句。这里我们先说两个概念，内卷和竞争。
这两个词都是社会学概念，内卷主要描述某一领域中资源的过度投资和极端竞争，这会导致生产率和效率法提，甚至停滞前的态；竞争则指个体或群体为了有限的源、机会或利益而相互争夺的过程，是向的促进行业发展，是激创新和潜力重要段。
们再将这两词带新能汽车产业来，目新能汽车渗透逐年加，们最直观的受就大街上跑的牌越来越多，催生这种象的原因除国家大力支持，企的技术实力、营销能力、产品力一定跟的上的，毕竟消者不傻子。这些足以证目前市场展是健康且满活力的。吉利所称的“卷”，实际上是一种合理市场竞争。是这种竞争，推动整个业的断创与进，也为消费带来更多、更好选择。
随着各大车企之间良性竞争，场上产品种类越来越丰，性越来优越。更重要的是，价格变得来越合理，及了广大的消费者。原材料价格上涨时，车企们通过高产品价格维持合理的利润。而原材料价格跌时，企业应相应地调整产品价，将成本降低的处返还给消者，这正是场经的基规律。
所以觉得吉利的言是偷换这两个词的概念，用糊不的边来指责他人一种没品表现。
说回他指责另一问题，价格战是否同于粗制滥偷工减料。其实这问题都觉得没必要去讨论，因为几百的比亚迪车主就是个最有力的证明，还有什么是比场反应更真的证据吗？
而且李云飞也到了比亚迪为了用户体验主动增的例子，引了12伏的磷酸铁锂启动池，仅提了车辆的可靠性，更为用户提供更安心的使体验。这种对于技术创新和用户关怀的投入，彰显了比亚迪对市场和消费的真责任。
一场本该家心平气和下来聊中国车未来走向论坛却被搞成了口水仗，的有失风范，我期待的中国新能市场应该是，能出就出，不能出就过。在市场上搞动作、掀桌子、投机取巧，不但助于自身的展，破坏整个业的生态平。
