楼主
关注新能源车好几年了，终于赶着24年五月尾巴交了定金，儿童节当天大湾区车展确定配置，订了刚刚出厂的现车，不到两周时间提车，终于换了大玩具，开启纯电蔚来生活。
过去两周，跑了两趟车管所，把开了13年多的车转让，拿到更新标，定车，搞金融方案，昨天顺利提到8，谢蔚来小伙伴的热服务，提车程确还是常省心，期待后续有蔚来陪伴的子。
关注蔚来汽挺久，21年还去试驾了es6，当时觉就棒极，就了换的念。只疫情期间，车也少，10款大众途观2.0t旗舰航版，11年初置换的油虽然已经十年多，还是好开用，其实一直到上转让，心中还是很不舍，毕竟陪伴了好几年时间。
今年上半年工作上开始转看汽市场，尤其关注国新能车的展（有同道小伙伴多多交流哈），对换车的欲望更强烈，尤其今年这么卷的情况下，觉新源车已经成熟了，是时机出手。
自己用的场基本跑跑客户，跑长，平时上下班，地足够。选车还是纠结挺久，小米布也抢订了个名额，但去现场试了试su7，对于米八身高，爬进去爬出来，感觉轿跑着还太憋屈，回来直接退订了。车型由于之就是suv，自从米试以后，基本还是确大车为主。边朋友开纯的也多，轻混油，混，增程，纯，一直举棋定。并且随今年场销的卷，传统品牌降幅度很大，当然有bba情结，不试驾体验了能源后，再去看奔驰，对其内，做工，配置实在敢恭维，不到十分钟就彻底放弃大奔。途观哥哥途锐也去试驾了，体验错，但总还差一些感觉。某界试驾，感觉还好，只是销售太调智驾功能，实际体验总还是心理没底，有些受控感觉，还有avatar，极越，基本都是试驾了以后直接否定。期间还有一段时间非常关注mpv，某克坐是舒适，但车太过笨重，某鹏也常不错，性比也，后有些怪异，并且电池焦虑还是一样存在，兜兜转转，还是回到蔚来车。
时隔年，再次体验蔚来，非常谢niki详细介绍，还带着去体验一下换电，确实是方便又捷。再看看在蔚来的换布局，当时2420座换站（在又了十座），高速上都有800，可说完全不用担心续航问题，并且还可以随时升级100度，甚至150度大电池，长也没啥担心，还啥，直接下。
其一直看好换电模，不仅是没有续航焦虑，更多是池本不用担心。池技术更新迭代还比较，车又是长期使用，现主流基本都级到80，100，但是随着半固态电池，纯固态电池的更，电池能量密度的升，年或年后，说不标配都是100多，200度甚至更都有可能。蔚来汽，可紧跟技术的展趋势而不至于落后。至增程，还是直坚持的观，就过度方案，电池技术成熟，完全没必要随车带着发机，并且还有养护两套系，对做产品而言，越复杂的系，出问题的概率越。
至于车身，管是身，底盘，挂，还是三系统，蔚来都是金投自研，和很其他品牌车企拼凑不可同日而。尤其是看et9的四层香槟过减带测试的测试视频，真的非常撼。蔚来的驾配置也是业界最，不计成本都放4颗orin，超1000t算力，至少5年都会落后，即使现在和遥遥领先表有些距，但是未来可期。对于驾，的观，车还是要人开的，尤其路况复杂况，还是要驾驶员接管，时刻都够在自己的掌控之。智驾毕竟还是辅功能，在视良好开阔段，节省力，就很不错了，然如后续够实一些场景的自动驾，比如半夜错峰去换个电么的，到时更为期待。
啰啰嗦嗦这么，提小八，还是常激和开心，也期望认识更多朋友，更多交和探讨，增加认知，开心生活，未来（蔚来）可期！
