楼主
选择动力结构，不单单是做一道简单的选择题，而是对自己用车需求、生活方式和理念的深入考量。这三种动力模式各有其特点和优势，而最终的决定应当基于个人最看重的几个关键点。车很难买到十全十美，没种方式都有自己优点和缺点。
先就DMI车型，DMI技术过优发动机和电机的协同工作，实了更的能效和更的油。同时，DMI车型还具出色动力性能和驾驶体验，让驾驶者享受色出的同时，也感受到驾驶乐趣。这也使得旧油车主最易接，并且直观可以看到自我受到驶。DMI节油的力不多说，那现阶段DMI的缺点又什么呢? 先是池过，能给的市里程仅仅够城市每日覆。这就要求DMI主想要最节约的方就几乎日日电。电频次过高并且快功率，绑需要桩顶同时，让人更焦虑。虽然可以用，但对节节升高油价，每当动机动都心里爽的瞬间。
于更好选择出现了：增程结构。有些事是反直觉的，灯下黑的说法，就典型反直觉问题。从表来看，油发再到驱动，明明了一层消耗。然而际不同的是，发动机的效才是大的燃油浪。这就使得际上增程，高能耗跟CVT变速是等同的。同时还有一个就是高频次问题，如果个消者高频次高，比如大分上班族一年可自由出行假日就是10-15天，这个时候，速到底用多少油已不再他关注的问题了，因为这是一小于5%的应用场。另方面像零跑C11这种300公里的大程车，纯电覆盖面积已经由小城覆盖扩展到城际时覆盖。这个时候，有家桩更好，没家桩行，3-7天一充，快速度中，焦虑被大缓解。至油价高，年也就两箱，无谓了。
后就终极择纯车。部分人在体验过DMI和程之后都会考虑纯车，因为这才是真的低成本出。我们国家基建足够发达，其500公里开车，500公里高铁，已经成为一种舒适选择。动辄2000公里，哪怕66的油也已过550，合高费1100+，整体出行用已过1650元，而京到深圳（2160公里）的动不到500元，高780元/940元。整出行2人高才跟车一样费用。而看那些主播是花了多久，费多大事情才完成。所以，大多数人都车需求仅仅500公里之内。这个时候，纯车才真正选择。
以，适合15万内性比选择的动力结构，纯电优，程其次
