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提起普拉多，就会让人很兴奋，在全世界各个地方，无论是维和现场、顶级拉力赛、亦或是城市乡村、茫茫草原，都会看到各种PRADO的身影，可以说普拉多不仅是丰田的“金字招牌”，也是SUV界的杰出代表，素有“越车只有两种，一种普拉，一种是其他”的说法。由此可见它在性能、力、定、空间、适等方面表非常出，让人感觉可靠且省心，能让人感到放心，就是一台车最核心的值。
最新的普拉多，超级动普拉多，这套动力系统自然是中之，它基于丰TNGA架构GA-F平台打造，搭载2.4T的4缸i-FORCE MAX混合力系，发机最输出功率207千瓦，综合输出力330匹力，峰值扭矩达到惊人630牛·米，超很多排量自吸，同时搭了8AT变箱，配了承载车身、托森速器、中央速锁、后桥速锁、L4及H4驾驶模、稳杆分装置，可谓是诚意满满、干货满，主打一“你可以不，我可以没有”。在城道路及其他铺装路驾驶时，整体感受常轻，在速阶段是依靠电力推动，没有任何发动机噪音，感觉和以前普锐斯及雷萨斯CT比较神似，静音感非常好，令驾驶和乘者感到很舒，同时也体出了强的燃油经性，对环境和车主都非常友好。另外，它也可很好消除主的续航焦虑和找电桩心里没底的尴尬（很新能车主应该非常能体会这种滋味），充分利用动回收，进行能化配，形成能更好循环利用，这种安全感、适感、获得是某些自吹自嗨的“冰箱彩电大发”企无法提供，近年造史的丰田，会通过更加成熟的技术为车主提供更稳定产品；在测试道路和非铺路行时，全新超级混动普拉多动力和扭矩出非常强劲，我使L4过单桥、交叉轴、驼峰、矿山路面时，都可以很轻松的完成，没有任何吃力感觉。在接近角和去角都有提的同时，我还发现个细节亮点，就是这辆全超混普拉多大灯都在中，没有侧面分，可以很的避免特殊段行时出刮擦对照明和安全性的影响，这个细节真的常重要，也常人性化。
另外，超级动普拉多在能驾、智慧车联、内饰置、用空等方也进了更的优和升级（因为超混普拉多重点动力，所以这些不详聊），2+2+2座椅布局值得一提，这个置坐排非常舒适，尤其长途旅行，坐感觉较比之前的普拉多更舒服、更宽、更活。
整体而言全超混普拉多动力和性能“出圈”的同时，对其他方也进了很的兼和提，为你想了更多为你做了更多，让你可更加省心、更加安心、更加自由，陪伴你在逐的征中------“说走就走”！
