新款捷尼赛思GV80在北京车展期间上市，其搭载的电子限滑差速器（e-LSD）是一大亮点。

在探究电子限滑差速器之前，我们先了解一下为什么需要限滑差速器。在传统的设置中，发动机所产生的动力通过变速和驱轴传到车上。平坦上，辆左右全车将以相同的转。

而当辆遇到类似地、泥地和涉水等路况时，况可会迅生变。如一轮被住，而其他轮影响，那就会出转速。

辆转弯时会出类似况。的转弯半径更大，其要比轮转的更。这就是为么需要差将同的力分给左右轮。

没有器况转弯时，左右轮会相同速转动，给外轮带来阻力，从而加辆失控风险。

但仅凭速远远够。

速根据之转来传递动力，意动力往往会集中牵引力较少轮上。而加的力会致其或空转，而是获得前需牵引力。由对向几乎得不到力，住率就会大加。

这就是限差应运而生意义。

顾思义，限速可防止力传递到打或空转车上，确左右轮都保持足够动力和牵引力。

那么，电子限滑器与机械限差有么区别呢？

机限速（m-LSD）主要利用机控多片合来控左右的力分。虽然机械限滑器了相有效动力配，但它只检到两轮之存转速时才会啮合，意它质上被。

相比之，子限速则通子控离合主管理之转。换句话说，它检测地形路况并提干预，从而比机式限差更平的控。

全时驱GV80备后轴上电子限滑业响应最系之一。该系使用压执，可0.1秒知到况和驾驶场中微的压力变，并迅为左右车配的力。

在求极致野体验时，GV80全时驱、子限速与Terrain地形模相结合，确最程度控和性能。

Terrain地形式，电子限滑器与动机控制元（ECU）、变控元（TCU）以及牵引力控制（TCS）协同工作，了整越性能。

子限速可调节后轮之的力分，而牵引力控系则负责轮牵引力控制。

Terrain地形提种，括了泥地模、沙地式和地。

例如，在地模，GV80发机、变箱和全时系都经细校，防过力传递到上，从而致车辆滑。
泥地式，GV80利其的机瞬向车出动力，从而有效帮车辆速摆脱泥泞地形。

地下，传动经心校，将动机力平地传到车，并后之持50:50的力分。这种均衡力有防止轮陷沙。

这意GV80凭借全时驱能够轻松应对各种野况。

大图浏览

大图浏览

大图浏览

大图浏览

大图浏览