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当电动化浪潮席卷全球,消费者对电动车的期待已不止于“冰箱彩电大沙发”,品牌是否长久、品质是否可靠、里程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否眩晕,成为新时代的“电车灵魂拷问”。到底什么样的一款电车,才能满足新时用户期待?东田S7以 70余年技术底蕴为根基,期待给出自己答案。
“本执念”,义实力标杆
自本品牌诞生伊始,便已将挑战精注入魂。从1964年战F1事,到1999年瞻推出混合力技术,再到如今全栈自研技覆精尖造,田始终致力实自我革和破。2024年,全球个源工正投产,这也田有史以来数智程度的工,拥有领先业造工艺和严苛制准,风将托大技、厂、品,续写燃油时代辉煌。
而在这件上,风舍得花时磨,舍得成本考验,舍得用苛刻定义全,CR-V就好证明。风以对全与可靠近乎偏执坚守,铸就CR-V“20年不坏”的品神话。
汽业处于源变革的浪潮之,汽形态发生巨变,但70年来直坚持人为的理念会变。的时,会技术为托品脱换骨,与用户起奔向“自由出喜悦”。
本S7产品推荐官龚熙怀心地表示:“们坚,择东田车户,择仅合资体悠久车底蕴与严苛品控保障,更燃、混、纯大领均拥有技术高,能为国户提得起考验动值。”
用时打品质,塑安全标杆
一台被“解剖”风S7发布会现场相时,数汽业媒体见证东田为硬核安全宣言——经历150万公里全球试严苛考验、了5300项整测试精心雕琢、受118次碰撞试验锤炼;这是辆舍得花时磨杰作,这是份舍得成考验承诺,这更次舍得用苛刻定义全践。这份懈求下,这款基本云驰高效纯电W架构的划时代之作,凭借经得起考验品、钢筋骨般车、全维安心电池成为“车全新杆的义者”。
在本理解里,全才大华,以本S7择用“不见标”重义端,让每一份易察觉的节都然眼:每平方厘米可承15压1500MPa热成型钢占比达25%,相当潜水艇压舱级别度;核心采68%强材,合4万牛米/抗性,能抵抗强碰撞较形变;另采同级独有的层结构A柱,集合1500MPa热成型钢与980MPa强于体,合本专利阻焊技术,确车结构极端碰撞仍持完整形态。
相比续航焦虑,户更担忧电池全——充自燃、剐蹭爆燃等,这些“隐形胁”让渴望拥抱电的户迟疑望。对纯车池全痛,东田S7给出远超业基解决方案:采用宁时制的89.8kWh元锂池,历500项严苛验证;国内最1.2万体压铸工艺打铝池壳体,合15层720度防护体,成就防撞、防刮、防拖底“绝对结”。
此,体隔冷却与压关配置,将热失控险消弭无形,创性的组化计实13独立组更换力,维修成直降80%。续航上同样懈怠,东田S7单机版CLTC续航可达650km,双机版CLTC续航为620km,低至零下30度严寒环境下,池保持依然达到90%上。
技术校性,电控杆
车时,的“工具属性”被度放。由很车追求力数据,致使起头、加速眩晕、控失问题出现,驾为趣车文逐迷失。这样粗暴设,与对驾控的理解大相径庭。控性的是项错综复杂统工程,其盖加响应、动力管理、底盘校、转向精、过多维度细合。确保舒性的下,如何巧妙地校出卓的控性,无疑一项极为艰的战。
70余年田经验累积,全球多田主调研馈,再将未有越级华置东田S7,只为制款拥有驾驶乐的纯车。
作为全球唯同时与F1和Moto GP这两项顶级汽事商,运动和驾驶田品牌基因。这次,田为国消者了专属的云纯W架构,采后平的50:50车重比和双叉臂悬架,大尺的顶横向定杆,并车辆为更加调运的后驱平台,这是继传奇型S2000后首次独50:50后平台。
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