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发表于2023-08-06 12:56:44回复0浏览 630
懂车的人渐渐会认识到一个重要的事实：优质的自动变速箱（AT）必定采用偶数档位（4、6、8），而绝不会是奇数档位（5、7、9）。举例来说，采埃孚公司最早为多款豪华车打造的6AT，后来的8AT，以及丰田最初的爱4AT，再后来的6AT和8AT，还有马自达的6AT和代起亚的横置6AT、8AT和纵置8AT，它们都经过真设计和严格测试顶级自动变箱。相反，那些奇的变箱往往存在各种缺陷，因此奇数档位的变速箱可以视为问题型的征。比如本自称5AT，实际上采了AMT内核，驾稍微有些年的第代雅阁就会白，起步时常不顺畅，显感觉到拉扯感，常类似于双合变箱，但一旦度提，换感就与大众双离合变速非常相似。另外，奔驰的5AT和7AT明显换挡迟缓，虽然被称为优雅，实际上意味换档度慢，油耗相当。还有加特公司的7AT，用于英菲尼迪Q70L和FX35等车型，此变速箱燃油消巨大，经常受到显的拖挫感，它给人的感觉就像在拖档，从时间到时间会出现奇怪的顿挫，变箱的换档逻辑根本明确，除非将转速高到五千转才会有所改善。还有让我们再熟悉不过采埃孚9AT，安在Jeep自由光、极光、路虎现运、本URV和冠道等车型上，换挡动作迟缓，油耗高，并且换逻辑糊。然，2020年之后的U2V和管道进了一些改进，略微升了些驾感受。还有迪拉和别的9AT，其换挡作和受明显不如特的8AT。只要家多几次、多进比较，就会逐渐明白，购自动变速箱时一定要选择偶数档，千不能择奇数档位。
