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#易起出发自驾地图#我的ID6购置于2023年初，是将家里一辆油车置的，并把油车的牌照备案到电车上。身边很多亲戚朋友表示不理解，很多人都是迫于拍不到车牌才买电车，哪里有已经有额度还买电，况且当时ID6价格，足够换一辆配A4。也有人说众是杂牌动车，甚至有人说买了“电爹”。然而，就是这台“动爹”，带去了苏州、杭州、扬州、京、华等地，我再也回到去电车感觉。
到今年国庆假期，逢8天长假。我计划从上海开车到福州，每一知道要在国庆高峰期间一个纯电车从上海去福建人，都很惊讶，我理解他们的忧虑，如堵车没电、没地方电、续航打折，最坏的预计是趴窝没电叫拖车。
🔋🔋远行前焦虑🔋🔋
此次出行一共有21小，对于这次出，电到底不是个电爹，自己心里是没底的。毕竟在此之前，单程最远距离不过400公里。此次的出，已将之电车最远距离变为2.5倍。今年根据官方测，一个流量别大国庆节，大概率的出行情况是要在路上。以往听说多电车主在路上都不敢开空，我更担心是充排队，无论如何，还是忐忑的始了“电动爹”远路。
🔋🔋沿高速电桩置情况🔋🔋
上海到州单程1000公里，实际是分两天完成：
1️⃣第一天到温州鳌江服务区，程约500公里。根据高地图显示，沿途共过12个服务区都有充电施，共有充桩60个，功率大分为120KW的充桩。
2️⃣第天由鳌江服务区前往福州平潭。程路程约400公里，总程约500公里。德地图显示共有7服务，其6个服务区有充电施，共有24个充桩。
坚定心的，看沿路速充站的布，慰亲朋好友说，我上海到建单程1000公里，即使按照续航打6折，间充三次没问题。
🪫🪫驾驶疲劳焦虑🪫🪫
驾驶疲劳问题分电还是车，车的驾驶疲劳问题更多的源于电排队的时远大加油等待时间。但是在ID6L2辅助驾状态，能够自动持车距与车道，在全能释放双脚的情况下，注意前方的车距以及发情况，比没有L2的油更省心。另，我安慰自己，队以及充电时间，就是着空，看车机频的休息时，疲劳驾驶这个问题，是存在。
🪫🪫实际电情况🪫🪫
1️⃣出发前，我将ID6满电，显示续航约剩余513公里。实际的充地点第一站在宁波奉化服务区，到奉的时是晚饭时间，表显剩余电56%，剩续航282公里，好看到充电桩有空闲，本吃饭是占时间，能补少电就补多少点的原则，利用吃饭时间，充了约30度电，充电至93%，耗时39钟。第二站电地在鳌江服务，到达当日目的地，补电共耗费20分钟，补20。
2️⃣第二日从鳌江服务区出发，到了电囧，连续遇到服务区电车辆排队，最后剩余10%，续航仅剩40km情况到达宁东速透堡服务充电站进行电，第一次受到有惊险。满电后未再进行补，直接到福州酒店住。州市充电桩分布比较友，基每2-5公里范围都能找到充桩，电桩额定功率基120kw，实际电功大约60-80KW。
🧮🧮电情况🧮🧮
🟢综合耗：次出总行里程2029km，总充量约360-370KW左右，综合能约18KW/百公里。
🟢浙江段能：约16-17kw，福建段能约18-20kw，个人析主要原因浙江段的路况较好，部分段为3-4道，保证长段的100左右的度行，同时配合L2的辅助驾，能比较好节能。
🟢福建段能耗：约19-20左右，该段有大段海拔升的爬山，另福建段的道基本2车道为主，受制经常性的100-80的限速变，需常踩刹车来证不速，产生较的踩刹车，耗较。
🧮🧮综合受🧮🧮
➡️辅助驾感受。如果友都带有辅驾驶功能，长途道一定要善用，此次速非拥堵路段，我全程使辅助驾驶，解放了脚。但是在维修路段，如根车道封闭，或转弯导流位置，还是慎用辅驾驶。
➡️节假大客期间否能电车上高速？此次出行，确实如官方的测，到了人流、大车，从总体耗时来看，排队电问题确实问题，我这次两千公司的出行，高速上充电5次，时185分钟，利吃饭时间，算上排队充电时间，总充耗时约5小时，去与吃饭的重叠时间，实际加的补电时约2时，际总驶时约11-12小时，补电时间相对于总驶时，是个能让人接的时。
➡️电车到底是不“电爹”？总体上看，绝不是！高速上电焦虑、电池续航焦虑，以及充电队补时间焦虑，让远行有了不确定性，但是充电施的来越、充速度来越的情况下，够解决电池焦虑，后开车也会和开车一样的平常。
