楼主
近些年国内大力发展新能源车型是主流趋势也是大趋势，甚至从全球角度来说都是如此，所以国内积极向新能源车型靠拢的车型基本上都表现还不错，除了领头羊比亚迪之外，吉利、长安、广汽传祺以及长城都是如此，但奇瑞多少是有些掉队，作为国内专注造的“理工男”奇瑞新能这个道上在已是处落后阶段。
艾瑞泽e作为奇瑞为数不且尺比较常规的能源型，销量却并不好，去年年中艾瑞泽e还有过月销七千辆的销数据，但在那之后艾瑞泽e的销一落丈，今年2月份其销量更惨跌到了192辆，这种销量如果没有后续动作和计划，基本上是可停产和市场告别的节奏了，而且瑞在能源这一方确实常迟缓，至少在国产品牌如此。
要知道目前奇瑞在新源领，尤其是纯车，了小蚂蚁、冰淇淋这些微型车之，正常尺寸车型是没有就是销量惨淡，大蚂蚁这种中型SUV，2月份只卖出了2辆车，在是可怜，而在燃油车道奇瑞不断力，像艾瑞泽8、瑞虎系列等，但随着国内汽价格战的打响，燃车的压力越来越高，艾瑞泽e目在奇瑞纯电族中已经是常尺车型销量好的，所如果瑞再发力，也就用发力了。
从产品角度来看，艾瑞泽e就表的很普通，甚至很显的觉到瑞没有将新源车型放在心上，2023款的艾瑞泽e也只有15.24单个格，这对于户来说意味基本上是没有任何择的，而且艾瑞泽e的价格绝对不便宜的，这种紧凑级纯车价格如果没有比较好的续航、力支撑，那艾瑞泽e的销很难会变好，而且实上艾瑞泽e确实都不太。
在续航和动力方面，艾瑞泽e官方标定续航只有401KM，这种入门级的续航里程已经是常拉胯的表了，力方，艾瑞泽e大马力163匹，同样算上多，只是中中矩表现，再加上国内目前新源车型越来丰富，降价幅度也极大，零跑C01这种C级入门都能做到15万以，所这样对比的话，艾瑞泽e卖出两百辆车已是运好了。
从配置上艾瑞泽e的表现也完全不像一辆国产车该有的水平，仅只有前排两个气囊，连刹车辅、ESP这些基础全配置也没有提供，在其他配置上也少倒车影像、速巡航、无匙进入、无匙动，方向盘是塑料的等，这样的配置情况基本上和合车媲了，以艾瑞泽e竞争力自然非常了。
从外观上来看，艾瑞泽e完全就是脸稍加改动燃油艾瑞泽5，这种设计可以得出来奇瑞目前对纯电车态度，毕竟真的视新源车型的话，即便会像吉利那样另外辟全的品和新产品，也可以像广汽传那样，在外上尽做到协调，但遗憾是艾瑞泽e并没有如此操作，所呈现出来的效果也分有年代感。
内饰分，艾瑞泽e同样非常的，饰风格上让人完全受不到这是款纯车，如果不告诉用户的话，进入艾瑞泽e的车就是款五万元级别的国产燃车，满了料感和廉价，除换挡为了旋钮之，基上再找不到和科技有关任何元素了。
其实艾瑞泽e只是瑞的个缩影，同时也是瑞目表现出来对能源态度，需要视的奇瑞确实是家安心造车企业，无论奇瑞型、还是奇瑞捷途又或者途，但这些都没有脱离燃车的畴，相对国目前能源型的优势，瑞还需要抓紧努力的。
毕竟时机等人，现在整个国汽车场价格都是震荡，各个企之竞争常激，奇瑞还可借此机会站跟脚，如果错过了这次价格大调整，等后续市场稳定来，瑞再想进场那代价势必会暴涨，而且能否成功并被用户认可，也很说。
#艾瑞泽e#
