楼主
发表于2024-05-05 07:15:51回复3浏览 497
今天给大家分享一篇我遇到过的罕见修车案例：
这辆车是台2015年的奔驰ML63搭载M157双涡轮V8发动机，车主描述车在长时间放置后无法启动需要上门搭电。到了现场搭电成功但发动机故障灯闪烁并带有强烈的抖动。询问车主在此之前是否有相同的问题，车主回答否定。扫OBD电脑后发现个气缺缸，并有idle control故障码。
打开发动机盖映入眼帘的是两条破损的进气管道，我是头一回发现居然有用织物材料做的进气管道，要知道这东西随随便便一个不小心就要破损，造成vacuum leak从而导致怠速抖动。有没有大佬来说明一下为什么奔采用这样设计…
虽然OBD电脑上告诉我这车多缸失火但结合车主的描述我并不觉得火花塞跟点火线圈有多大的问题，所以我采取了保守维修的策略，先从更换进气管路开始，然后给车主更换新的电池。
施工结束后，重启试车怠速还是会有抖动发动机故障灯闪烁，但是idle control的故障码却消失了，正当我要清码的时候，突然间车像被打通了任督二脉变得平顺无比，这台V8猛兽又恢复了正常的呼吸。清除了故障码之后去试发现火没有任何问题，之前的故障码没回来了。
回来了以后我开始复盘为什么缺缸的发动机会突然自愈，我回想起车主曾跟我说过她尝试好几次启动却失败的经历。顿时恍然大悟，原来是碰上了淹缸的情况。在车主尝试启动的过程中大量未燃烧的汽油从喷油嘴进入气缸导致火花塞无法正常工作，以才致了缺缸的象。还好及时处理才挽回需要拆卸火花塞并理缸汽油麻烦，毕竟没修好还真不方便跟主交。
后来跟车主打趣到，但凡这车拖到了修理厂，维修少说也得把火花塞全部都换一遍才让你走，又是让客人花小钱解决大事的一天，开心！
