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发表于2023-11-27 11:30:12回复5浏览 1519
长安和华为算是老合作伙伴了，阿维塔就是长安、华为和宁德时代的产物。对于看客来说简单理解成“华为将自己的车BU独立出来，扩大制造开放的公共智能平台”就可以了。 实际上，华为本身车BU做的三个模式（零部件、HI、智选）本身就是提智能解决方案。 过从公告来，华为再下步很的棋，三个划重点容： 1：次交长安车股权比例超过40%，目标公司将基于市场化原则独立运作。 2：业务范内的件和解决方案由目公司向整客户供，华为不从事相竞争的业务。 3：华为希望打造个由车产业共同与的动化能化放平台，探索开放共赢的模式。 首先持股比例少，后续转化拉其他企业就方便；其次华为还参与业务范竞争，对车企利润常有利。有这2个提就会有人愿意参与进来，而且华为的驾又第一梯队并且还开放开，显然就是让国内的车全加入进来，起把能平台搭建共享，成为大都能的东。 只要做成功了，华为汽车这块就相当于苹果的carplay一样，成为常好的载体。但也不没有竞争对的，度和米本做的是开放平台。 有竞争必然是好情，这个对能化推动显然是向好的，无论对车企还是对消费都是利无害，以咱们就看之后会变成什么样子。 PS：个车企大佬都认为能化汽车24年最终决战，目前来华为度已走在前列，其他势力或者传车企可要抓了， 不然24年一大片的情况并不空谈啊~
