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汽车工程师动态测评长安逸达的结果： 03 操纵稳定性 对于操稳，在直行稳定性上没什么大问题，能够比较好的保持稳定行驶，没有明显的跑偏等现象，直行时方向盘的修正都比较小。唯一就是在加减速时，车辆的俯仰比较明显，在城中行走走停停体验实在是太。 对于瞬态响应，在做变线工况时，后轴的支撑会有些不足，后轴的跟随性略微有点，并且变线后后轴收敛稍慢，会让人觉得车有点拧的感觉。侧方面，整体倾角不算大，只是由后轴支撑足导致后轴侧倾会比前轴稍大，略微后有不平。在弯道行时，倾控的主上感还可，弯道的稳性没么大问题。 弯道驶时，如果遇到破损路、减带、稍大的凸起等辆会有明显横摆，车尾会有明显的甩，会让人没有信心。弯道上抓地力比较般，比较容达到极限。 整体受上它就不操稳取向的，偏向于舒性（但实话适性比较般），不过整体不算是特别差，勉强够常使。 04 底盘平顺性 这车在平顺性方面，给人的觉总体就是般。 主要当车辆在过些接缝、井或者些破损路面时，后轴簧下振动比较明显，收敛不太，不及时将簧下控制，会让人觉得过这些路时屁下面得明显，不整体感还比较柔和，能感不很强。 车控制方面，对于车动作控制的还是不错，俯仰不太显，只是在速转向回正程中或者低大角转向时，车侧向晃动作比较明显，收敛性也比较一般。在一些起伏面时，车身起伏比较明显，尤其如果到连续的激励，明显就感觉后轴法快衰减掉能量，会颠几下才能停。底在粗糙路面过滤性比较般，方向盘、地板振动还是很显，整体显得略微粗糙一些。 路面激励时，后轴跳动作稍微有一多，轴整体会好些。对于减带这种单项冲击工况，前后轴的感、量感、顶升其实还是不错的，只是可由于整个悬架偏舒性，阻尼略微不足致过减速带时会有稍明显余振。
