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江铃大道EV的实用性
第一驾驶
后置后驱的设计，同轴电机并非杂牌，而是博世（无锡）提供，功率为180kw，和柴油发动机的特性一样，电机就是低速大扭矩，峰值扭矩达到385Nm，起步就爆发意味着拉重物起步更轻松，大家如果坐过电动公交都深有体会，比传燃油公交车起步度快少，道EV入门的百公里加时间为8.6秒，要知道这可以长超5.4米的皮卡。
电池方面也是来自大厂，与宁德时代合作，开发了皮卡用的磷酸铁锂电池组，容量有两种，入门版为63.75度，中高配为88.02度，CLTC续航里程分别为370km和501km。
第二娱乐/智驾
江铃大道EV车长5435mm，轴距3270mm，车高1866mm，头部空间大，而1935mm的车宽保障了后排三位乘员的肩部空间。当然如今的皮卡不再是纯纯的工具车，也可以是全家人出行的大伙伴，娱乐系统要跟得上，标配10.1英寸幕、使用1688E芯片，可以装4G车联、OTA升级、语音控制、Wifi热等，和家轿没有差。智驾是这车的板，全系没有L2级驾驶辅助，但标配速巡航，可选装540透明底盘，对于大来说停车更单。
第三载货
货箱的长宽高分别为1546mm、1595mm、546mm，额定载重质量为495公斤，就是半吨皮卡，和燃油版没有差异。轮胎采用265/65 R17规格，并没有使用窄胎来减少电耗，货箱内还配有取电接口，可为露营备供。当然也可作为工具车，比如国网放、户取电、施工电、应急补等。如果遇到积水，凭借IP68等级防水池，可以在600mm的深水中过。
小编观点：大道EV从电机、电池再到电控，都是与大厂合作，皮卡乘用车化，扭矩不输柴油车，起步快，后期用车成本低，但缺点是入门款的续航严重不足，不适合家用，当然作为公司的工具车没有问题，在市区跑跑，充电桩。同时作为卡起价高，501km续航的本价格超过21万，大家觉得纯皮卡靠谱吗？欢迎讨论。
