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动态体验全新K5凯酷：凭什么压制B级还适合年轻人？
第三代的起亚K5凯酷，自从和大家见面之后众位看官就都不淡定了。第三代i-GMP平台，第四代CVVD发动机技术，再加上被媒体老师称作“数一数二”的智能车机和棱角分明潇洒冷峻的外观，让我这种终日与车为伴，血液里都流淌汽油人是眼馋不已。不刚好，11月5日就让我有了这机会，能够有大半天的时摸清楚为什么K5酷如此的受年轻人捧，为什么酷叫做“最合年轻人的B级车”
自由试驾开始之前，为了向我们炫耀新凯酷的全景影像系统，厂商还特别设置了一个“全景移库挑战赛”。即封住前档玻璃，只用全景影像，进行倒库和移库。8组媒体老师派出的代表各显神通，将高超的车技和凯酷清晰灵敏的达影像科技相结合，毫不力的完成了战赛。（冠军组的师们洋溢着悦的笑容）
动力强劲顺滑，不Tony带水
因为新一代的K5凯酷实在是太“有颜有料”，所以颜值部分放在最后，先从动力说起。此次试驾的车型是搭载了2.0T发动机的380T GT-Line 旗舰版，搭配8AT变速箱。这台2.0T的发动机拥有240匹力和353N·m最大矩，而百公里油耗仅为6.8L。对比下，45万奔驰E260L运型都仅搭载184马力1.5T发机。酷可比2.0TE300L才只差几匹力了。
而开上凯酷跑上环湖的道路，借用之前网上一句流行语，才是霸气的开始。实际开上之后，凯酷的起步非常积极，车身的质量一点都没有体现在姿态上。再加上8AT变速箱十分聪明且偏向运动取向的换挡逻辑，在普通模式下就已经能够做到力随叫随到。并且力完全不像印象中“顿一然后踹你一脚”的传统涡体验，全程都十分顺滑。哪怕时速已超过100km/h，再加速时也有种从的感觉。相比之前过的主流日B级雅阁和凯美瑞，雅阁“轻且窜”，凯美瑞“重且肉”，反而顺滑有的凯在这级别这个价动力受上不出么毛病，看来i-GMP平台中心低的点还是给际驾体验带来了小的处。
凯酷的底盘和悬架有质感且有韧性，不论高、低速过弯，都能给到十分良好的侧向支撑，甚至几乎没有侧倾的感觉。过减速带也有一种向C、D级车靠拢的趋势，不论前排还是后排，震感过滤的都十分到位，丝毫没有某些同级别型“板悬”感觉。坐在内如不集注意力，甚至都不能感觉得到轧过了减速带。
车机智能好用，移动的私人管家
凯酷的智能车机先是被吹爆，然后被厂商吹爆，本来想着智能车机又不是没见过，再高级还能进化成贾维斯？可实际使用到这款车机的时候，还是不由得眼前一亮。首先是尺寸，双12.3英寸大屏幕，放眼同级别，我想大家都知道我什么意思，论是阁凯瑞还迈腾阿特兹，都还像停留5年。通那一套倒是顺滑用，可是尺和智化上却也不占优势。
凯酷这一套起亚和百度联合开发的互联系统3.0确实是很厉害的，界面易上手，功能还丰富。除了常规的使用功能和内置软件之外，更聪明的语音识别也能更大程度的解放双手。
甚至你说一些非指令的话也能够揣摩你的意图完成相应动作。包括车窗甚至天窗控制和空调温度等都是不在话下。还有一个有趣的地方就是当你叫“你好起亚”和“小度小度”的时候会出现不同应答，看来是起亚先下手为强在车机里和娘凑成一对。作为管家这些肯不够，所以你在车就能过语音直接控制家相应电的关和单控。同时通过UVO软件，还能向通手机远程控车辆门锁、空调和发动机启停。叫它半个贾维斯为过吧？
外观个性抢眼，各年龄段通吃
接下就是对新K5凯酷一见钟情的理由：颜值。都说颜知即正义，在不论是任何东西，只要颜值高就已经成功了一半。而新凯酷只是很含蓄的承认自己成功了三分之一，另外三分之二就是前面提到的动力和智能。
不得不说，新凯酷的设计在经典和创新两方面融合的非常好，能一眼看出经典的家族血统，却处处都透着新的亮点。不难发现前脸比上一代变得稍短了，但冲击感更强了。
全LED灯组和灯带造型也足够的科幻和实用。雾灯的点缀增加了运动气息，层次感超强的中网却带来了稳重的视觉效果，这样一来不光是年轻人，很多偏爱沉稳的消费者也被勾起了兴趣。
从侧窗最前端直接溜到后备箱的一体式镀铬条真的太抢眼，直接点明了大溜背，也让车身线条更加顺滑，从而增加年轻感和运动感。
贯穿式的尾灯时下流行，可是用虚线的可不多见，也算别具一格。双边共四出的排气要是有人说不运动，可能那人自己都不信。再加一点点的小鸭尾，上一代臃肿的感觉已经被完全颠覆了。
内饰方面，平底方向盘和双12.3英寸大屏能一眼抓住你的眼球，这台白色内饰采用的上黑下白配色也是我个人最喜欢的豪华感和运动感最绝配的颜色。中间采用球形设计的方向盘看起来虽然没那么动感，但驾驶的时候手感和心都能给予好
