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发表于2024-02-24 23:06:42回复35浏览 5546
“哪吒（合众汽车）～因为股东对公司经营不满意，计划调整年终奖系数，推迟发放。”
22年新势力最后的上市关口，零跑先递表跑通上市，成为第四个，也很可能是最后一个成功上市的新势力。
哪吒在23年下半年就已经颓势已现，虽然用哪吒X爬坡慢/型号切换慢和哪吒S/GT定价问题来予以解释，但真实情况是，在技术迭代、生产能力、营销运营都高度依赖资本的新能源转型中，没有钱就没有活下去的机会！
同价位，没有规模化优势，没有资本积累的重投入研发，没有互联网根基的网络营销和声浪，市场中的小透明，用比别人更高的成本，卖更少的车，死亡只是时间问题。
（同时我也不觉得国内市场毫无竞争力的车，出海能作为“第二曲线”，因为缺少国内根基，单纯的出口组装品牌竞争力薄弱，在上汽/奇瑞/比亚迪/吉利等出海先锋面前毫无竞争力）
目前国内汽车行业的价格竞争，必然是以几个标志性新势力/传统车企的退出市场作为市场出清的结局，价格战才可能结束。因为国内各地补贴和扶持，有太多冗余产能，而很多没有实力但融了很多钱的企业，还可以苟延残喘一。
