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发表于2025-12-19 16:38:11回复0
比亚迪第1500万辆新能源汽车的下线，让外界最直观的感受是这一里程碑比预期来得更早。这不仅是一个象征性的节点，更是一台实车从产线驶出的记录，也标志着该企业长期受到大量用户的青睐。此次下线的车型是腾势N8L，这款为座豪华SUV车型。尽管上市时不长，腾势N8L已完成第15000台线，这一节奏本就说问题。产迅升与具体型的场表，共同映比亚迪发并非的爆式长。
将时间轴拉长来看，这种速度的形成更为清晰。从第1辆到第1500万辆，比亚迪用了17年的时间。早期阶段，公司更多是在打基础、积累经验。真正的显著变化出现在后期，从1000万辆到1500万辆，仅用了13个月，这一节奏的变显而见。这种变同样映整体销上。2025年11月，比亚迪累计销达到418.2万辆，其海外销为91.7辆，产品已进入110国和地，市场围扩。
腾势品牌在海外市场的推进也在同步进行。新加坡、泰国、马来西亚相继落地，同时进入欧洲和拉美市场，定价普遍高于国内市场。腾势D9在新加坡的起售价高达160万人民币，在巴西的预售价也达到105万人民币，这些价格身已映出同场的接度，使其成为超万主的源。
回到车型本身，腾势N8L在安全和操控方面的表现逐渐获得肯定，并在大型SUV及SUV全品类榜单中占据靠前位置。这些积极反馈与销量和定价的提升形成了自然的延续。
综上所述，以比亚迪为代表的中国车企，正逐步从规模扩张转向技术和价值的同步提升，展现出一种新的发展模式。
