楼主 提问帖 浅谈发动机积碳的形成、危害以及怎样预防
积碳的形成积碳(主要成分是羟基酸、沥青质焦油等)就是燃料和润滑油的窜气混合未完全燃烧后而产生的沉积物。沉积物的形成与汽车的"燃油”及“润滑油”有直接关系。首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子,在未完全燃烧时量沉积。本含有杂,或运过程带灰尘、杂,积月累地在油、进管等形成类似泥的沉积物;其次由于中烯烃稳成分定下生氧和聚合应,形成和树脂状黏稠。这些黏稠喷、进阀、燃烧室(缸和活塞顶)位沉积就会变成坚的积碳。另,由城交通拥,经常处干和怠状态,更会加重这些沉积的形成和积聚。说穿了,驾驶习不油品,不注意保护车形成积碳的直接原因。积碳主要布在:1节、进管:节的壁,进管管壁上形成沉积物2进排:进排座上形成积碳沉积物3火花塞、燃烧室:火花塞极、活塞上形成积碳节门积碳进门积碳活塞顶部积碳积碳危害长期注意品和驾习,汽的和胶就积越厚,反复热后变硬就形成积碳。如果机出烧机的,或加注汽量杂较多那么气积碳就更严且形成速更。由积碳结构类似海绵,当形成积碳后每次入的燃就会有一被附,使正进汽混合浓变稀,致机工作不,出动、怠不、加良、急加回火、气、增异常象。如果再严重会成封闭严,使缸没有压而彻底不工作,甚至粘连门使之不回。此时气与活塞会产生运动干涉,终损坏动机。积碳对汽影响较大:A:降引擎功率5使动力出均匀且逐渐衰减,来越没力。B:增耗,加重你经负担。C:困,就火,易,后使燃烧室积碳严,还会引起爆,低转加有响声,对活塞及轴造成损害,从而严影响车全。D:排放标,不年审检,还直接加污染环境害......积碳的理一般来讲,欧美型数为转引擎,达到的转才会有很动力出,数为高转行,但转先低转,积碳对引擎的影响在转速加时体相对显。然,这也常车习而,不管么型,如长期高,一般来说积积碳可能就较小,长期走车一般积积碳几就会。(建议:每年或每1.5万公里到4S店检查积碳问题不可少的。)下来说说减少和清积碳些方法化学方法(俗称吊瓶):是使一种学溶剂-退炭剂将零件表的积炭及污等软,使其失去与金属粘合力,然后将软化积炭去的方法。此法去积炭及污效率、效,损环零件表。但需要期维护,不隔较长时。机方法:工将节气,进歧管拆卸,使清洗剂去积炭.使用洁剂洁气上积炭.此法去积炭及油污效果.实车辆任何时候清洗.对机进彻底洗,但是每店都可以进拆洗;有部主或本品4S店自手进清洗作,其实有诸多全隐患:A:在拆时因对车辆功能件不熟悉,致损坏件;B:节门作为汽动机咽喉,主要负责控发机燃烧油合比,就空气空清后通节气进入到动机汽,拆卸时严格作,会有调内险;C:洁完后,发机电脑需要记忆节气位置息,就需要诊断脑进动机自学习,保证动机运行佳性,这些个人都是没有法子完成;D:使用件法保证量。以积碳这些专业性的维修项目还是建议到4S店进,4S店都是厂培训,一般会出么问题。积碳的防A:加注量油,油蜡和质纯形成积碳主要成,清洁高油形成积碳趋势就弱些。B:不要长时怠速,怠时长,机达到正常度时间就变长,汽被喷到门后蒸的就,积碳由此而生。同时常怠驶,进入机空气也就,这样对积碳的冲刷作变得弱,会促进积碳沉积。C:高,尽高车换挡转,高目就是要利用对进道冲刷作来防产生积碳。另外,高换的转也与跑有曲同工之妙,把原来在转2000时换挡变成2500转换,但可有效防积碳生成,还可高的力性,避免换转速带来爆振,保护动机。D:使用原燃加剂,清洗剂在机工作时,被燃泵随同燃油起吸油管内。随着燃的,洗掉箱、汽泵滤上的和嘴上胶与积碳,还可在机常工作时,自清洗掉气上和机内积碳。
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