楼主 提问帖 用车一年多,再次升级,540全套刹车,KW V3加持上身
发表于2021-09-21 23:57:31查看 27回复4浏览 27

提车以来陆陆续续改了一些东西,基本以外观件为主,期间一度想着换车,心里一直有瓦罐执念,每次路上看到少不了一顿口水,奈何A6Avant取消了4驱,2.0换2.0意义也不太,allroad是最理想的,苦于囊中羞涩,还小5修修补补再开年吧,下一辆车一是瓦罐。本次升级是机缘巧合,本地540i车友级刹,刚有全套拆下,现在上MP国产复刻太,现拔下放心的,他还升级GD喉,划线打孔盘,endless刹车,一砍价,整套540i刹车收入囊,想刹车都换了,索性避震也并升级了吧,在AGT和V3中择,终还选了常街神器,KWV3。21款540i升级ap,6后4,一地放不,满的金钱味,子改10来万。两辆5标轴,区别左边少了2个缸。同时施工,边拆,一边。刹油排空后面单活塞避震备上需要到原的塔顶上车后样子,G30装避后排全部拆光,有点惨忍睹完成后进行衬套复位,定位,路试,再定调整,2个师傅早上8点干到午3半,辛苦了目前车姿态,前面概2头,后轮2多一。看家改高度基本都后面比前面个半,后续高度进行整。说下感,刹比之的530li小四活塞有升,刹车信心足了多。点是避震,目前是照官方推荐数据试的,快速一些凸,坎比前干,但一些的起伏路面,下去时候觉后腾空,拉不住,数据需要怎么调整?还有一般多久后高度会降低到固定?欢迎改过朋友,大神导下。大鲍鱼,为这颜,值,凑足15张,版主给个华吧