长测炖蛋有段时间了，写一篇小文分享一下。

原厂排气的利弊：

原厂4RS车内声音已经很棒，车外略显憋闷，对于喜欢自嗨的低调人士足以。但GPF对这台4.0引擎影响巨大，日常龟速代步很不舒服，堵车时1-2挡1-2000转卡壳顿挫明显极不舒适，爬坡和倒车还会熄火。

Dundon排气的利：

这是炖蛋最内敛的一套产品，之前以炸闻名，尤其991.2 GT3全段镍合金赛版，日常完全没法使用，无论多么温柔三条街外都能听到，市区扰民影响恶劣。在4RS上则真正做到了动静兼顾。阀门关闭时和原厂声音几乎一致，日常驶完全无扰民可。到速、山路、道，开阀浑厚声音彻底激活了这台引擎该有样子。芭蕉段是镍合金材，鼓是锈钢，官方长了2年发钛合镍合段都有开裂可，为确终免维护，Dundon测试11版，终确定3D印347SS锈材质V11鼓。镍合金芭蕉头段减重，V11鼓不轻，原鼓16.8kg，V11 16.1kg但优了管，阀关闭和原样，阀门则变成“直”出，幅优效率。

大节气门和3D打印风箱是炖蛋在991.2 GT3 RS上的研究成果，从82mm变成94mm，风箱内部管路优化，配合Weissach碳纤维侧进气罩，确实能感受到这台车呼吸的变化，官方测试完整进排气套件能获得40+40磅英尺矩。独安进或搭其他品排效率会，有友搭AK或IPE实获得20左右，同品牌兼度较。

完整进排气套件无需刷ECU，官方说是自适应学习，除非用纯赛油才需刷写，能提升到630匹（有点假）。

另外，若嫌弃故障灯，需要配炖蛋屏蔽器（OBD Killer），这里注意：GPF传感器不能拆，否则插上屏蔽器后车会限动力哮喘，因为会纳闷找不到传感器信号。不要用电脑屏蔽，除非无所谓引擎质保。

Dundon排气的弊：

2000多转会有明显共振，尤其是7挡80-110km/h这一段，这种震不是身体难受，是耳朵难受，市区80内佛系代步很舒服，高速120巡航也很舒服，就是中间很尴尬，正好处于阀门开关结合点上，拉到3000就。

作为全国唯一一套全段用户，挺孤独的

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